愛琴航空

IATA ICAO Callsign A3 AEE AEGEAN
Founded	2 January 1995; 29 years ago
Commenced operations	May 1999; 25 years ago
AOC #	GR-007
Hubs	Athens Thessaloniki
Secondary hubs	Chania Heraklion Kalamata Larnaca Rhodes
Frequent-flyer program	Miles+Bonus
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Olympic Air
Fleet size	63
Destinations	118
Traded as	Athex: AEGN
ISIN	GRS495003006
Headquarters	Kifisia, Greece
Key people	Dimitrios Gerogiannis (CEO) Eftichios Vassilakis (Chairman)
Revenue	€1.69 billion (FY 2023)
Operating income	€214.8 million (FY 2023)
Net income	€168.7 million (FY 2023)
Total assets	€2.413 billion (FY 2023)
Total equity	€418.8 million (FY 2023)
Employees	3,131
Website	aegeanair.com

愛琴航空 S.A.（法定名稱希臘語：Αεροπορ?α Αιγα?ου Α.Ε.，發(fā)音為 Aeroporía Aigaíou）是希臘的旗艦航空公司，也是希臘最大的航空公司，按載客量、目的地?cái)?shù)量和機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算。愛琴航空自 2010 年 6 月起成為星空聯(lián)盟成員，運(yùn)營從雅典和塞薩洛尼基飛往其他主要希臘、歐洲和中東目的地的定期航班和包機(jī)服務(wù)。其主要樞紐是雅典的雅典國際機(jī)場、塞薩洛尼基的馬其頓國際機(jī)場和塞浦路斯的拉納卡國際機(jī)場。它還使用其他希臘機(jī)場作為基地，其中一些是季節(jié)性的。其總部位于雅典郊區(qū)的基菲夏。

2012 年 10 月 21 日，愛琴海航空宣布已達(dá)成收購?qiáng)W林匹克航空的協(xié)議，一年后，即 2013 年 10 月 9 日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了這項(xiàng)收購。兩家航空公司繼續(xù)以不同的品牌運(yùn)營。此外，愛琴海航空還參與了塞浦路斯國家航空公司塞浦路斯航空私有化招標(biāo)的最后階段。塞浦路斯航空破產(chǎn)后，愛琴海航空在拉納卡機(jī)場建立了樞紐，從而開通了往返該島各個(gè)目的地的定期航班，填補(bǔ)了塞浦路斯航空終止服務(wù)造成的服務(wù)空白。

歷史

愛琴航空在 1999 年至 2011 年間使用 BAe Avro RJ100

愛琴航空在 2001 年至 2010 年間使用波音 737-400

前愛琴航空徽標(biāo)將一直使用到 2020 年

起源

該公司成立于 1995 年，接管了愛琴航空的業(yè)務(wù)。它使用全資擁有的 Learjet 飛機(jī)從雅典飛往世界各地的 VIP 航班。

商業(yè)航班

愛琴航空的首批商業(yè)航班于 1999 年 5 月從雅典飛往克里特島伊拉克利翁和塞薩洛尼基，使用兩架全新的全資英國宇航 Avro RJ100。1999 年 12 月，愛琴航空收購了希臘航空。自 2005 年以來，該航空公司一直與漢莎航空合作。2006 年 3 月，愛琴航空還與葡萄牙航空簽訂了合作協(xié)議。2008 年 12 月，愛琴航空宣布與布魯塞爾航空合作。

合作

2009 年，愛琴航空開始與 BMI、布魯塞爾航空、漢莎航空和葡萄牙航空簽訂代碼共享協(xié)議。 2009 年 5 月 26 日，愛琴海航空的入會(huì)申請(qǐng)獲得星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官委員會(huì)的批準(zhǔn)。愛琴海航空于 2010 年 6 月 30 日加入星空聯(lián)盟。

2010 年 2 月，雙方進(jìn)行了初步股東討論，考慮愛琴海航空和奧林匹克航空之間的合作，這引發(fā)了可能合并的謠言。2010 年 2 月 22 日，奧林匹克航空和愛琴海航空宣布同意合并。合并后的新航空公司將使用奧林匹克品牌名稱和徽標(biāo)，過渡期過后，兩個(gè)航空公司的品牌將同時(shí)使用。過渡期過后，愛琴海品牌將不復(fù)存在。預(yù)計(jì)合并將最終完成，合并后的航空公司將于 2010 年 10 月開始運(yùn)營。

愛琴海航空于 2010 年 6 月底加入星空聯(lián)盟。盡管奧林匹克航空在合并前與天合聯(lián)盟建立了聯(lián)系，但合并后的航空公司仍打算成為星空聯(lián)盟成員。星空聯(lián)盟對(duì)擬議的合并表示歡迎，并發(fā)表聲明稱“雙方的整合團(tuán)隊(duì)將很快會(huì)面，評(píng)估必要的步驟，以確保合并后的愛琴海航空和奧林匹克航空運(yùn)營順利過渡到星空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)”。

2011 年 1 月 26 日，歐盟委員會(huì)以反競爭擔(dān)憂為由阻止了兩家航空公司的合并。委員會(huì)表示，合并將在希臘航空運(yùn)輸市場造成“準(zhǔn)壟斷”，合并后的航空公司將控制希臘國內(nèi)航空運(yùn)輸市場的 90% 以上。歐盟委員會(huì)進(jìn)一步表示，它認(rèn)為合并將導(dǎo)致每年往返雅典的 600 萬希臘和歐洲乘客中的 4 人票價(jià)上漲，而且不可能有足夠規(guī)模的新航空公司進(jìn)入市場來限制合并后的航空公司的定價(jià)。此外，委員 Joaquin Almunia 表示，合并將導(dǎo)致往返雅典和島嶼之間的希臘人和游客的價(jià)格上漲和服務(wù)質(zhì)量下降。兩家航空公司都提出了補(bǔ)救措施，試圖緩解擔(dān)憂，但歐盟認(rèn)為這些措施不足以充分保護(hù)旅客并緩解競爭擔(dān)憂。兩家航空公司提出的補(bǔ)救措施之一包括讓出希臘機(jī)場的起降時(shí)段，但歐盟委員會(huì)指出，希臘機(jī)場不會(huì)像其他歐洲機(jī)場在之前的航空公司合并或聯(lián)盟中那樣出現(xiàn)擁堵的情況。

2012 年 10 月 21 日，愛琴航空宣布已達(dá)成收購?qiáng)W林匹克航空的協(xié)議，但需獲得歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)。2013 年 4 月 23 日，歐盟委員會(huì)發(fā)布新聞稿，宣布將對(duì)愛琴航空收購?qiáng)W林匹克航空的提議展開深入調(diào)查，并宣布委員會(huì)將于 2013 年 9 月 3 日之前做出決定。2013 年 8 月 13 日，希臘媒體報(bào)道稱，最終決定被推遲至 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 9 日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了該合并案，理由是“由于希臘危機(jī)持續(xù)，且奧林匹克航空自身財(cái)務(wù)狀況非常困難，奧林匹克航空無論如何都將被迫退出市場”。

2014 年 2 月 1 日，愛琴航空接管了奧林匹克航空之前運(yùn)營的所有非公共服務(wù)義務(wù)航線。

公司事務(wù)

所有權(quán)

截至 2014 年 7 月 3 日，該航空公司由 Theodoros Vassilakis（34.17% - 23.6% 通過 Evertrans S.A. 和 9.46% 通過 Autοhellas S.A.）、Alnesco Enterprises Company Limited（9.48%）、Siana Enterprises Company Limited（9.48%）和 Konstantakopoulos Achilleas（6.39%）所有。

業(yè)務(wù)趨勢

2009 年，愛琴航空運(yùn)送乘客 660 萬人次，首次超過當(dāng)時(shí)的競爭對(duì)手奧林匹克航空（520 萬人次）。2010-2012 年，希臘旅游業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，導(dǎo)致該航空公司虧損；運(yùn)送乘客人數(shù)下降至 610 萬人次，但載客率上升至 74.3%。該集團(tuán)于 2013 年恢復(fù)盈利，2014 年收購?qiáng)W林匹克航空運(yùn)營后進(jìn)一步增長。

集團(tuán)近期的業(yè)務(wù)趨勢如下（截至 12 月 31 日的年度數(shù)據(jù)；2014 年及以后的數(shù)據(jù)包括奧林匹克航空）：

目的地

希臘目的地 主條目：愛琴海航空目的地列表

代碼共享協(xié)議

愛琴海航空與以下航空公司共享代碼：

• 波羅的海航空
• 加拿大航空
• 塞爾維亞航空
• 布魯塞爾航空
• 保加利亞航空
• 塞浦路斯航空
• 埃及航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 埃塞俄比亞航空
• 阿提哈德航空
• 歐洲之翼航空
• 海南航空
• 吉祥航空
• 科威特航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 阿曼航空
• 沙特阿拉伯航空
• 北歐航空
• 新加坡航空
• 瑞士國際航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空
• Volotea

此外，愛琴航空還與意大利鐵路公司簽訂了商業(yè)協(xié)議。

包機(jī)

在夏季，愛琴航空運(yùn)營多架 A320 飛機(jī)，與主要旅游運(yùn)營商合作提供包機(jī)服務(wù)。包機(jī)將希臘熱門度假勝地與意大利、法國、英國、波蘭、以色列、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞典、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、挪威、斯洛文尼亞、奧地利、德國、匈牙利、烏克蘭等國家連接起來。近年來，他們還運(yùn)營足球比賽的包機(jī)，例如當(dāng)希臘國家足球隊(duì)在國外比賽時(shí)。

愛琴航空還擁有羅馬尼亞包機(jī)航空公司 Animawings 51% 的股份，有效期從 2021 年到 2024 年。

機(jī)隊(duì)

愛琴航空空客 A320-200 飛機(jī)采用較舊的涂裝。

愛琴航空空客 A320neo

愛琴航空空客 A321neo

愛琴航空 Learjet 60

當(dāng)前機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 5 月，愛琴航空運(yùn)營全空客機(jī)隊(duì)，由以下飛機(jī)組成：

愛琴航空機(jī)隊(duì)

除了上述飛機(jī)外，愛琴航空還運(yùn)營著 Learjet 60。該飛機(jī)用于提供 VIP 服務(wù)和行政旅行，不定期飛行。

機(jī)隊(duì)發(fā)展

在歷史上，該航空公司迄今為止對(duì)其機(jī)隊(duì)采取了兩項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。第一項(xiàng)是將所有渦輪螺旋槳飛機(jī)從機(jī)隊(duì)中撤出，該舉措于 2004 年 5 月完成。2005 年 12 月，該航空公司訂購了八架空客 A320。

2010 年 8 月，愛琴航空成為第一家承諾使用空客提供的 FANS-B+ 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)升級(jí)其空客 A320 系列機(jī)隊(duì)的航空公司。到 2014 年 3 月，整個(gè)機(jī)隊(duì)的客艙都改裝了全新的傾斜式 Aviointeriors Columbus Two 座椅，這種座椅更薄更輕，可以增加一排座位。 2014 年，愛琴海航空還完成了 7 架全新空客 A320ceo（當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)）飛機(jī)的采購，以擴(kuò)充其機(jī)隊(duì)；所有交付均于 2016 年初完成。

2018 年 6 月，愛琴海航空與空客達(dá)成了 10 架 A321neo 和 20 架 A320neo 的采購協(xié)議，此前雙方于當(dāng)年 3 月簽署了一份諒解備忘錄。該公司還打算再租賃多達(dá) 20 架空客飛機(jī)。

歷史機(jī)隊(duì)

除了現(xiàn)有飛機(jī)外，愛琴海航空還曾運(yùn)營過以下機(jī)型：

• 空客 A319-100
• ATR 72-200
• ATR 72-500（從 SwiftAir 濕租）
• 波音 737-300
• 波音 737-400
• 英國宇航 Avro RJ100

制服

愛琴航空的原始涂裝主要為“歐白”，機(jī)身下部有一條細(xì)紅線。紅線上方為白色，航空公司名稱用深藍(lán)色書寫，采用商標(biāo)字體系列。紅線下方為灰色機(jī)身。愛琴航空的標(biāo)志是兩只海鷗在太陽前飛翔，位于飛機(jī)尾部。

在 A320neo 交付演示期間，愛琴航空公布了新標(biāo)志和涂裝，靈感來自希臘的天空和海洋、歷史建筑和該國的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。新標(biāo)志由兩只大小不同的海鷗組成，形成一只更大的海鷗，平衡和諧地對(duì)稱，代表希臘的真正精神和航空公司的價(jià)值觀。新涂裝遵循希臘特色，采用白色和藍(lán)色的組合，代表傳統(tǒng)和現(xiàn)代希臘文化。

除標(biāo)準(zhǔn)涂裝外，愛琴航空還采用幾種非標(biāo)準(zhǔn)涂裝，如宣傳星空聯(lián)盟的涂裝和慶祝新雅典衛(wèi)城博物館的涂裝。

• 愛琴航空涂裝
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• 一架采用星空聯(lián)盟涂裝的愛琴航空 A320-200 客機(jī)
 
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• 一架采用雅典衛(wèi)城博物館涂裝的愛琴航空 A320-200 客機(jī)
 
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• 披著希臘旅游局涂裝的愛琴海 A320-200 客機(jī)
 
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• 愛琴航空在空客 A320neo 交付發(fā)布會(huì)上揭曉新涂裝

服務(wù)

常旅客計(jì)劃

Miles+Bonus 是愛琴海航空及其子公司奧林匹克航空的常旅客計(jì)劃。它是 Miles&Bonus 的品牌重塑，Miles&Bonus 是愛琴海航空以前的常旅客計(jì)劃，也是奧林匹克航空 Travelair Club 的替代品。Miles+Bonus 有三個(gè)等級(jí)：藍(lán)卡、銀卡和金卡。

機(jī)場休息室

Miles+Bonus 的金卡會(huì)員或其他星空聯(lián)盟航空公司的金卡會(huì)員，以及乘坐愛琴海航空或其他星空聯(lián)盟航班商務(wù)艙的乘客，均可使用雅典、塞薩洛尼基和拉納卡的三個(gè)愛琴海商務(wù)休息室。