阿爾及利亞航空 Air Algerie

IATA ICAO Callsign AH DAH AIR ALGERIE
Founded	15 March 1947
Hubs	Houari Boumediene Airport
Focus cities	Oran Es Senia Airport
Frequent-flyer program	Air Algerie Plus
Subsidiaries	show Subsidiaries List
Fleet size	56
Destinations	78
Parent company	Government of Algeria
Headquarters	Algiers, Algeria
Key people	Hamza Benhamouda (CEO)
Operating income	102 billion Algerian dinar (DA)
Employees	9,078 (2010)
Website	www.airalgerie.dz/en/

阿爾及利亞航空有限公司 (Air Algerie SpA) 是阿爾及利亞的旗艦航空公司，總部位于阿爾及爾的伊默布勒賈扎伊爾機(jī)場(chǎng) (Immeuble El-Djazair)。阿爾及利亞航空從胡阿里·布邁丁機(jī)場(chǎng) (Houari Boumedienne Airport) 起飛，運(yùn)營飛往歐洲、北美、非洲、亞洲和中東地區(qū) 28 個(gè)國家/地區(qū) 39 個(gè)目的地的定期國際航班，以及飛往 32 個(gè)機(jī)場(chǎng)的國內(nèi)航班。截至 2013 年 12 月，阿爾及利亞航空由阿爾及利亞政府全資擁有。

阿爾及利亞航空正在與天合聯(lián)盟旗下各家航空公司協(xié)調(diào)其代碼共享協(xié)議、常旅客計(jì)劃和機(jī)場(chǎng)休息室協(xié)議，以滿足天合聯(lián)盟的會(huì)員申請(qǐng)要求。該公司報(bào)告稱，他們已申請(qǐng)加入星空聯(lián)盟或天合聯(lián)盟，并已開始與漢莎航空合作。

歷史

成立及早期

1946 年，法國航空運(yùn)輸總公司 (CGTA) 成立。它于 1947 年開始以包機(jī)方式往返于阿爾及利亞和歐洲之間，但到 90 年代末，它開始運(yùn)營往返于阿爾及爾、巴塞爾、貝訥、日內(nèi)瓦、馬賽、巴黎、菲利普維爾和圖盧茲的定期航班。1952 年，三架 34 座的布列塔尼 DC-3 加入了由七架 DC-3 組成的機(jī)隊(duì)。法國航空的子公司 Compagnie Air Transport (CAT) 和 Compagnie Generale Transatlantique 成立于 20 世紀(jì) 40 年代末，將巴塞爾、里昂、馬賽、巴黎和圖盧茲與阿爾及爾、君士坦丁和奧蘭連接起來。還開通了倫敦 - 多維爾和 - 勒?qǐng)D凱的季節(jié)性航班。隨著 1951 年以后客流量的下降，合并伙伴正在考慮中。

1957年，法國注冊(cè)的洛克希德星座飛機(jī)在巴黎奧利機(jī)場(chǎng)懸掛著阿爾及利亞航空的標(biāo)志。

1953年5月23日，CGTA和CAT合并，組建了阿爾及利亞航空總公司（Compagnie Generale de Transports Aeriens Air Algerie），其聯(lián)合機(jī)隊(duì)包括一架布雷蓋761、六架布列塔尼飛機(jī)、五架DC-3和三架DC-4。合并后，阿爾及利亞航空開通了飛往阿雅克肖、克萊蒙、蒙彼利埃和佩皮尼昂的季節(jié)性航班。此外，瑞士航線被納入其定期航班計(jì)劃，并與阿維亞科航空合作，每周在帕爾馬?？恳话唷４蠖鄶?shù)跨地中海航線都與法國航空簽訂了聯(lián)營協(xié)議，其中54%的航班由法國航空運(yùn)營，其余部分則由阿爾及利亞航空運(yùn)營。20世紀(jì)50年代末，又增加了飛往蔚藍(lán)海岸的航班。

1957年7月，兩架諾拉特拉斯飛機(jī)被購置，第三架于次年7月加入機(jī)隊(duì)。1958年初，該航空公司成為首家訂購快帆飛機(jī)的法國私人航空公司，首架飛機(jī)于1960年1月由制造商交付。交付后，該飛機(jī)被部署在阿爾及爾-巴黎航線上。隨后幾個(gè)月，該機(jī)型還被用于巴黎-貝訥和巴黎-奧蘭航線。到1960年4月，機(jī)庫內(nèi)已擁有三架快帆飛機(jī)、三架DC-3、十架DC-4、兩架洛克希德L-749星座飛機(jī)和三架諾拉特拉斯飛機(jī)?？旆w機(jī)逐漸被部署到之前星座飛機(jī)和DC-4飛機(jī)執(zhí)飛的航線上，這些飛機(jī)要么用于貨運(yùn)，要么出售。

阿爾及利亞獨(dú)立

1984年4月，阿爾及利亞航空公司的一架波音737-200客機(jī)停泊在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。

在1962年阿爾及利亞獨(dú)立之前，兩家航運(yùn)公司——Compagnie Generale Transatlantique和Compagnie de Navigation Mixte——持有阿爾及利亞航空公司的多數(shù)股權(quán)（98%）。獨(dú)立后，駐阿爾及利亞總代表團(tuán)和法國航空公司接管了阿爾及利亞航空公司的控股權(quán)。1963年3月，阿爾及利亞航空公司的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，兩家航運(yùn)公司和法國航空公司放棄了31%的股權(quán)， 阿爾及利亞政府獲得了阿爾及利亞航空公司51%的資產(chǎn)，阿爾及利亞航空公司也因此獲得了旗艦航空公司的地位。1964年4月，政府將該航空公司的持股比例提高到57%。同月，雙方簽署了購買兩架伊爾-18飛機(jī)的合同，旨在運(yùn)營阿爾及爾-莫斯科航線。由于合同后來被取消，阿爾及利亞航空只接收了一架這樣的飛機(jī)。機(jī)隊(duì)中唯一的一架伊爾-18被政府使用。到1968年4月，該航空公司的機(jī)隊(duì)中共有八架DC-4。同年，他們購買了四架前漢莎航空的康維爾440飛機(jī)，并將其改裝為640型。這些飛機(jī)取代了老舊的DC-4。包機(jī)業(yè)務(wù)占該航空公司業(yè)務(wù)的20%。

1991年，阿爾及利亞航空在法魯機(jī)場(chǎng)的?？薋27友誼飛機(jī)

到1970年3月，政府已擁有該公司83%的股份；當(dāng)時(shí)，機(jī)隊(duì)包括一架波音737-200、五架卡拉維爾飛機(jī)、四架CV-640、三架DC-3和一架DC-4。阿爾及利亞航空貨運(yùn)公司（Societe de Travail Aerien）是一家成立于1968年的國內(nèi)航空公司，于1972年5月被阿爾及利亞航空收購。同年8月，阿爾及利亞航空訂購了三架福克F27-400飛機(jī)，價(jià)值250萬英鎊。9月，隨著第二架波音737飛機(jī)即將交付，政府又訂購了兩架同型號(hào)飛機(jī)，其中一架為敞篷版。同年，阿爾及利亞政府收購了法航持有的剩余17.74%的股份，將其在該航空公司的持股比例提升至100%。 1975年，一條飛往卡拉奇的新航線開通。1979年11月，阿爾及利亞航空訂購了四架波音727飛機(jī)，價(jià)值6200萬美元。

截至1980年7月，阿爾及利亞航空擁有5621名員工和57架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，其中包括14架Ag-Cat、6架波音727-200、10架波音737-200、3架波音737-200C、1架波音747-200C、1架切諾基6、2架康維爾CV-640、1架道格拉斯DC-8-63CF、1架Nord 262和18架女王航空；當(dāng)時(shí)，該公司提供飛往比利時(shí)、保加利亞、捷克斯洛伐克、埃及、法國、德國、意大利、南斯拉夫、利比亞、羅馬尼亞、西班牙、英國、蘇聯(lián)和瑞士等國的國際定期航班，并擁有廣泛的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。 1981年1月，該航空公司訂購了三架洛克希德L-100-30飛機(jī)；同年6月底，第一架飛機(jī)即將交付。1981年11月，該公司又購買了一架波音727-200和一架波音737-200飛機(jī)。1983年，該公司又訂購了三架波音737-200飛機(jī)，價(jià)值5000萬美元。1984年，阿爾及利亞航空訂購了兩架空客A310飛機(jī)，成為空客的第48位客戶。同年，阿爾及利亞航空成立了一家名為阿爾及利亞國際航空服務(wù)公司（IAS，法語：Lignes Interieures Algeriennes）的子公司，使用?？薋-27飛機(jī)提供國內(nèi)和地區(qū)航線服務(wù)。 IAS 網(wǎng)絡(luò)代表阿爾及利亞航空運(yùn)營，截至 1985 年 3 月，包括阿德拉爾、阿爾及爾、貝查爾、Bordj B. Mokhtar、Djanet、El Golea、Ghardaia、Hassi Messaoud、Illizi、In Amenas、In Salah、Oran、Ouargla、Tamanrasset 和 Timimoun；此時(shí)，阿爾及利亞航空擁有 6,788 名員工。 1989年，該航空公司以2.64億美元訂購了三架波音767-300。

2003年，一架阿爾及利亞航空的波音767-300型飛機(jī)在巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短途飛行。該航空公司于1990年接收了首架該型號(hào)飛機(jī)。

第一架波音767-300飛機(jī)于1990年中期由飛機(jī)制造商交付。同年，該航空公司進(jìn)入重組程序，并持續(xù)至1995年。此前，該公司連續(xù)多年虧損，僅1990年就高達(dá)6400萬美元（相當(dāng)于2023年的149,257,259美元），而當(dāng)?shù)刎泿刨H值后，債務(wù)更是飆升至4.02億美元。重組似乎取得了成效，1992年，該公司盈利1450萬美元。

阿爾及利亞航空和阿爾及利亞國家石油公司于1998年組建了塔西里航空公司； 2005年，阿爾及利亞航空持有的49%股份被移交給阿爾及利亞國家石油公司（Sonatrach）。

公司現(xiàn)代化

阿爾及利亞航空于1997年成為一家有限公司。2006年，其資本達(dá)到570億第納爾（約合5.6億歐元）。

銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞境內(nèi)外的150家代理機(jī)構(gòu)，這些代理機(jī)構(gòu)與阿爾及利亞航空的預(yù)訂系統(tǒng)相連，并通過其所訂閱的GDS系統(tǒng)進(jìn)行分銷。阿爾及利亞航空是一家股份公司（J.S.C），注冊(cè)資本為430億第納爾（約合430億第納爾）。

2010年11月，阿爾及利亞航空宣布投資4億歐元更新其機(jī)隊(duì)，并將于2011年投入運(yùn)營。

公司事務(wù)

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

該航空公司目前處于虧損狀態(tài)。其完整的年度報(bào)告似乎并未定期發(fā)布；阿爾及利亞航空近年來披露的數(shù)據(jù)如下（截至 12 月 31 日的年度）：

阿爾及利亞航空的第一個(gè)標(biāo)志，從 1966 年使用到 2023 年。

阿爾及利亞航空總部位于阿爾及爾

所有權(quán)及子公司

阿爾及利亞航空是一家股份制公司，截至2013年12月，其股份100%歸阿爾及利亞政府所有。

該航空公司擁有以下主要子公司：

• 阿爾及利亞航空技術(shù)公司
• 阿爾及利亞航空餐飲公司，擁有2000名員工，為阿爾及利亞航空所有從阿爾及利亞出發(fā)的航班提供餐食
• 阿爾及利亞航空貨運(yùn)公司
• 阿爾及利亞航空地勤公司

阿爾及利亞航空北京辦事處

該航空公司還提供包機(jī)服務(wù)，以支持石油勘探和每年麥加朝覲。

關(guān)鍵人物

截至2018年7月，巴胡切·阿萊切（Bakhouche Alleche）擔(dān)任公司首席執(zhí)行官。

企業(yè)形象

阿爾及利亞航空的標(biāo)志于1966年在阿爾及爾設(shè)計(jì)。2011年6月21日，公司正式宣布該標(biāo)志以一只燕子為主題。燕子是阿爾及利亞的國家象征。2023年，該航空公司更新了標(biāo)志，采用了新的字體和一只更新的燕子。

目的地

2007年6月，阿爾及利亞航空開通了阿爾及爾-蒙特利爾航線。2009年2月，飛往北京的航班也正式開通。截至2012年9月，阿爾及利亞航空在國際航線上的市場(chǎng)份額為46%；該航空公司是阿爾及利亞與西班牙之間航班的主要運(yùn)營商，其座位供應(yīng)量最高的十條國際航線中有六條飛往法國。

截至2015年10月，該航空公司的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞境內(nèi)32個(gè)目的地，包括其樞紐機(jī)場(chǎng)胡阿里·布邁丁機(jī)場(chǎng)，此外其國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋43個(gè)城市。

截至2023年12月，該航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋33個(gè)國家，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋78條。

代碼共享協(xié)議

阿爾及利亞航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 突尼斯航空
• 土耳其航空

機(jī)隊(duì)

近期發(fā)展及未來規(guī)劃

2013年，阿爾及利亞航空的一架波音737-600型飛機(jī)在法蘭克福機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短途飛行。該航空公司于2002年接收了首架該型號(hào)飛機(jī)。

1998年，阿爾及利亞航空訂購了十架新一代737飛機(jī)（七架737-800和三架737-600），以取代老舊的波音727-200和波音737-200；737-600型飛機(jī)的訂單后來增加到兩架。該訂單中的第一架波音737-800于2000年8月由飛機(jī)制造商交付。2002年5月，當(dāng)?shù)谝患懿ㄒ?37-600交付給阿爾及利亞航空時(shí)，阿爾及利亞航空成為全球第五家運(yùn)營該型號(hào)飛機(jī)的航空公司。

2003年底，阿爾及利亞航空訂購了五架空客A330-200飛機(jī)和九架ATR72-500飛機(jī)，其中六架是從哈利法航空手中接管并由哈利法航空訂購的。A330-200將用于替換兩架空客A310、一架波音747-200和三架波音767-300，而ATR72-500將用于替換七架福克F27機(jī)隊(duì)。2009年，阿爾及利亞航空又訂購了四架ATR72-500飛機(jī)，總價(jià)值約8200萬美元，首架66座四螺旋槳飛機(jī)于2010年2月分階段投入使用。同樣在2009年的迪拜航展上，阿爾及利亞航空宣布再購買七架波音737-800飛機(jī)。2011年4月，該訂單中的第四架飛機(jī)成為交付給阿爾及利亞航空的第50架波音噴氣式客機(jī)。

2012年11月，阿爾及利亞航空宣布將在2012年至2016年期間投資6億歐元，用于購置八架飛機(jī)，其中兩架為貨機(jī)。2012年12月，阿爾及利亞航空的IOSA認(rèn)證獲得續(xù)期，有效期為兩年。2013年2月，非官方公告披露，該航空公司已訂購三架空客A330-200飛機(jī)和五架波音737-800飛機(jī)。另有報(bào)道稱，該航空公司計(jì)劃在飛往約翰內(nèi)斯堡、紐約、上海和圣保羅的新航線上部署新的A330飛機(jī)。

該航空公司于2013年4月啟動(dòng)了14架客機(jī)和兩架貨機(jī)的招標(biāo)。2013年12月，該航空公司再次披露了購買價(jià)值7.62億美元（5.56億歐元）的新設(shè)備的計(jì)劃，其中包括購買三架250座的飛機(jī)來替換老化的波音767飛機(jī)；早在 2013 年 11 月，阿爾及利亞航空就在 2013 年迪拜航展上與空客簽署了購買三架空客 A330-200 飛機(jī)的意向書。2014 年 1 月，阿爾及利亞航空訂購了三架 68 座 ATR 72-600 飛機(jī)，并與波音公司簽署了購買八架波音 737-800 飛機(jī)的承諾書，目錄價(jià)格為 7.24 億美元。ATR 訂單使阿爾及利亞航空成為非洲最大的同類型飛機(jī)運(yùn)營商。同年 5 月，阿爾及利亞航空訂購了兩架波音 737-700C，價(jià)值 1.52 億美元。阿爾及利亞航空的第一架 ATR 72-600 飛機(jī)于 2014 年 12 月交付給該公司。

2023 年 6 月，阿爾及利亞航空向空客訂購了五架空客 A330-900 和兩架空客 A350-1000；已向波音公司訂購八架波音 737 MAX 9，并簽署了購買兩架波音 737BCF 的承諾。此外，還將租賃另外 10 架飛機(jī)，包括四架空客 A330ceo、兩架空客 A330-900、兩架波音 737-800 和兩架波音 737 MAX 9。

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

2015 年，一架阿爾及利亞航空的波音 737-800 客機(jī)以最新涂裝飛往巴黎奧利機(jī)場(chǎng)

2014年，阿爾及利亞航空的一架空客A330-200客機(jī)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短途飛行。

阿爾及利亞航空的機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成（截至2023年4月）：

阿爾及利亞航空的機(jī)隊(duì)

歷史機(jī)隊(duì)

1971 年，巴黎奧利機(jī)場(chǎng)的一架阿爾及利亞南方航空的快帆飛機(jī)。1958 年，阿爾及利亞航空成為第一家訂購該機(jī)型的法國私人航空公司，并于 1960 年初接收了第一架飛機(jī)?？旆w機(jī)一直運(yùn)營到 20 世紀(jì) 70 年代中期。

1982 年阿爾及利亞航空波音 747-100

1979 年停泊在奧利機(jī)場(chǎng)的阿爾及利亞航空波音 707 飛機(jī)

1994年，阿爾及利亞航空的一架波音727-200客機(jī)正在接近希思羅機(jī)場(chǎng)。

迄今為止，阿爾及利亞航空運(yùn)營的機(jī)型如下：

為了應(yīng)對(duì)朝覲和副朝期間客流量的增加，阿爾及利亞航空曾多次租賃波音747大型客機(jī)，租賃對(duì)象包括：愛爾蘭航空（1979年、1980年）、中東航空（1981年）、北歐航空（1982年、1983年）、法國航空（1982年、1985年、1986年）以及冰島亞特蘭大航空（2000年至2005年）。

在朝覲季節(jié)短期租賃運(yùn)營的其他飛機(jī)類型包括空客 A310-300（2005-07 年，從佐賀航空和冰島亞特蘭大航空租賃）、空客 A320-200（2005 年，由法國雄鷹航空運(yùn)營）、更大的空客 A330-300（2004/05 年，從 AWAS 租賃）、空客 A340-300（2012 年，從亞洲航空 X 租賃）、波音 757-200（2004/05 年）、波音 767-200（2001/02 年和 2004/05 年，從冰島亞特蘭大航空租賃）和波音 777-200（2003 年，由哈利法航空運(yùn)營），以及道格拉斯 DC-8（從 1970 年代中期到 1980 年代，從雄鷹航空、冰島航空、國家航空、國際航空和世界航空租賃）阿爾及利亞航空（Airways）、洛克希德 L-1011 三星客機(jī)（1989/90 年，租賃自美國跨航、喀里多尼亞航空和東方航空）以及麥克唐納·道格拉斯 DC-10 客機(jī)（1977 年，租賃自萊克航空）。

客艙

阿爾及利亞航空的航班提供頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙座位。頭等艙和商務(wù)艙乘客可享用機(jī)上雜志和美味餐食。

事故和事件

致命事故

• 1960年5月19日世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間9:46，一架從阿爾及爾起飛的阿爾及利亞航空公司卡拉維爾噴氣式客機(jī)（注冊(cè)號(hào)F-OBNI）與一架私人斯坦普SV.4雙翼飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)F-BDEV）在距巴黎奧利機(jī)場(chǎng)8英里（13公里）處發(fā)生空中相撞。斯坦普SV.4雙翼飛機(jī)在撞擊中完全損毀，機(jī)上唯一飛行員遇難。撞擊力和雙翼飛機(jī)的螺旋槳葉片撕開了卡拉維爾客機(jī)的客艙頂部，其兩個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)因吸入殘骸而熄火，但幾乎立即重新啟動(dòng)，使飛機(jī)安全著陸。阿爾及利亞航空公司航班上的32名乘客和7名機(jī)組人員中有1人死亡，飛機(jī)后來得到了修復(fù)。
• 1967年4月11日，一架阿爾及利亞航空道格拉斯DC-4飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VAU）從阿爾及爾達(dá)爾貝達(dá)機(jī)場(chǎng)飛往塔曼拉塞特機(jī)場(chǎng)，在降落過程中撞上塔曼拉塞特附近撒哈拉沙漠的一座小山，機(jī)上33名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
• 1969年7月26日，一架阿爾及利亞航空南部航空快帆飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VAK）發(fā)生火災(zāi)，起火原因可能是電氣故障。這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)正執(zhí)行從馬賽飛往比斯克拉的包機(jī)客運(yùn)任務(wù)，飛行員試圖在瓦迪伊拉拉-克里姆貝勒卡塞姆機(jī)場(chǎng)緊急降落，但飛機(jī)很快被火焰吞沒并墜毀，機(jī)上30名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。
• 1979年1月24日當(dāng)?shù)貢r(shí)間19:40左右，一架阿爾及利亞航空公司N 262（注冊(cè)號(hào)7T-VSU）客機(jī)在距離布德蓋內(nèi)·本·阿里·洛特菲機(jī)場(chǎng)跑道15公里處墜毀，機(jī)上20名乘客中有14人遇難。三名機(jī)組人員幸存，事故原因被歸咎為高度計(jì)故障（因?yàn)檫M(jìn)近高度過低），同時(shí)還伴隨飛行員失誤和疲勞駕駛。
• 1994年12月21日，一架代表鳳凰航空公司執(zhí)行阿爾及利亞航空公司702P航班的波音737-200貨機(jī)，從東米德蘭茲機(jī)場(chǎng)飛往考文垂機(jī)場(chǎng)（均位于英國），在距離目的地機(jī)場(chǎng)跑道1.7公里處墜毀，機(jī)上五名機(jī)組人員全部遇難。
• 2003年3月6日當(dāng)?shù)貢r(shí)間15:15，阿爾及利亞航空6289號(hào)航班，一架波音737-200型飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VEZ），執(zhí)行從塔曼拉塞特經(jīng)加爾達(dá)恰飛往阿爾及爾的國內(nèi)航班，從阿格納爾-哈吉貝伊阿卡莫克機(jī)場(chǎng)起飛后不久因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀，機(jī)上96名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，僅有一人幸存。
• 2006年8月13日當(dāng)?shù)貢r(shí)間約20:15，阿爾及利亞航空2208號(hào)航班（一架洛克希德L-100大力神飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)7T-VHG）在意大利皮亞琴察附近墜毀，三名機(jī)組人員遇難。當(dāng)時(shí)，該飛機(jī)正從阿爾及爾飛往法蘭克福，自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛行員失去對(duì)飛機(jī)的控制。
• 2014年7月24日，阿爾及利亞航空5017號(hào)航班與空中交通管制員失去聯(lián)系。該航班為一架從斯威夫特航空租賃的麥道MD-83型飛機(jī)，正從布基納法索瓦加杜古機(jī)場(chǎng)飛往阿爾及利亞阿爾及爾胡阿里·布邁丁機(jī)場(chǎng)。該航班于世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間凌晨1:55或凌晨2:00在馬里加奧附近失蹤。機(jī)上載有112名乘客和6名西班牙籍機(jī)組人員，其中54名乘客為法國公民。飛機(jī)墜毀在馬里北部地區(qū)。

非致命的

• 1949年6月8日，一架阿爾及利亞航空公司的道格拉斯C-47空中列車（注冊(cè)號(hào)F-BCYO）在執(zhí)行從阿爾及爾起飛的貨運(yùn)任務(wù)后，在里昂-布隆機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，其右主起落架斷裂。飛機(jī)在緊急降落過程中損毀，但三名機(jī)組人員幸免于難。
• 1951年10月30日，一架阿爾及利亞航空公司的西南布列塔尼（注冊(cè)號(hào)F-OAIY）在巴黎奧利機(jī)場(chǎng)起火，隨后飛機(jī)損毀，原因是起飛滑跑過程中右主起落架突然斷裂。機(jī)上30名乘客和4名機(jī)組人員全部獲救。
• 1962年4月26日，阿爾及利亞戰(zhàn)爭結(jié)束后不久，一架停泊在梅森布蘭奇機(jī)場(chǎng)的阿爾及利亞航空公司洛克希德星座飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)F-BAZE）被“秘密軍組織”（OAS）恐怖分子炸毀?！懊孛苘娊M織”是一個(gè)法國極右翼民族主義激進(jìn)組織，強(qiáng)烈反對(duì)阿爾及利亞獨(dú)立。
• 1973年9月23日，阿爾及利亞航空公司一架卡拉維爾飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VAI）在阿爾及爾達(dá)爾貝達(dá)機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生事故，受損無法修復(fù)。
• 1989年8月1日，阿爾及利亞航空公司一架洛克希德L-100大力神貨機(jī)從阿爾及爾起飛，降落在塔曼拉塞特機(jī)場(chǎng)時(shí)發(fā)生地面翻滾，導(dǎo)致飛機(jī)損壞無法修復(fù)。
• 1991年7月25日，阿爾及利亞航空公司一架?？薋27友誼飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VRM）在因蓋扎姆機(jī)場(chǎng)硬著陸時(shí)前起落架斷裂，導(dǎo)致飛機(jī)損壞無法修復(fù)。
• 1996年8月2日，阿爾及利亞航空公司一架波音737-200飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VED）沖出特萊姆森機(jī)場(chǎng)跑道，試圖中止飛往阿爾及爾的定期航班起飛。盡管飛機(jī)嚴(yán)重受損，但機(jī)上100名乘客和6名機(jī)組人員無人死亡。
• 1999年1月31日，一架阿爾及利亞航空公司的波音737-200（注冊(cè)號(hào)7T-VEH）客機(jī)也曾沖出跑道。飛機(jī)從巴黎起飛后，在君士坦丁機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，天氣異常寒冷，飛機(jī)沖出跑道撞上積雪，嚴(yán)重受損。機(jī)上92名乘客和7名機(jī)組人員無人傷亡。
• 2006年3月18日當(dāng)?shù)貢r(shí)間10:30，一架阿爾及利亞航空公司的波音737-600（注冊(cè)號(hào)7T-VJQ）客機(jī)從奧蘭起飛后，在惡劣天氣條件下降落在塞維利亞機(jī)場(chǎng)時(shí)，右主起落架折斷。機(jī)上101名乘客和6名機(jī)組人員中約有45人受傷。
• 2008 年 3 月 14 日，一架阿爾及利亞航空波音 737-800（注冊(cè)號(hào) 7T-VKA）客機(jī)載有 120 名乘客和機(jī)組人員，執(zhí)行從巴黎飛往塞提夫的 1143 航班，在艾因阿爾納特機(jī)場(chǎng)硬著陸時(shí)遭受嚴(yán)重?fù)p壞。

劫機(jī)事件

• 1970年8月31日，三名手持手槍和燃燒瓶的乘客劫持了一架阿爾及利亞航空公司的康維爾CV-640型客機(jī)，該客機(jī)當(dāng)時(shí)正執(zhí)行從安納巴飛往阿爾及爾的國內(nèi)航班，并要求飛行員改道飛往阿爾巴尼亞。在布林迪西加油期間，11名乘客獲準(zhǔn)下機(jī)。由于阿爾巴尼亞當(dāng)局拒絕批準(zhǔn)該飛機(jī)降落，飛機(jī)改道飛往當(dāng)時(shí)南斯拉夫的杜布羅夫尼克，以便逮捕劫機(jī)者。
• 1991年3月31日（阿爾及利亞內(nèi)戰(zhàn)期間），一架阿爾及利亞航空公司的波音737-200客機(jī)從貝沙爾起飛，降落在胡阿里·布邁丁機(jī)場(chǎng)。一名乘客威脅要引爆炸彈，并堅(jiān)持要求在國家電視臺(tái)直播中就計(jì)劃中的全國大選發(fā)表政治聲明。劫機(jī)者的要求被拒絕，劫機(jī)者被說服放棄并釋放了機(jī)上其他53名乘客。
• 1994年11月13日，一架阿爾及利亞航空公司的?？薋27“友誼”號(hào)飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)7T-VRK）從阿爾及爾飛往瓦爾格拉途中也發(fā)生了類似的劫機(jī)事件。這架載有42名乘客的飛機(jī)被迫轉(zhuǎn)向帕爾馬-馬略卡機(jī)場(chǎng)，三名劫機(jī)者在那里投降。
• 1996年7月25日當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9點(diǎn)左右，一架載有232人的阿爾及利亞航空公司的波音767-300客機(jī)在奧蘭埃斯塞尼亞機(jī)場(chǎng)被一名男子劫持，該男子要求飛往美國，而不是原定飛往阿爾及爾。經(jīng)過四個(gè)多小時(shí)的談判，該男子向當(dāng)?shù)卣允住?
• 2003年1月19日，阿爾及利亞航空公司6025號(hào)航班從君士坦丁飛往阿爾及爾，起飛后不久遭一名男子劫持。該男子要求飛行員將波音737-800客機(jī)飛往朝鮮。然而，該航班繼續(xù)飛往阿爾及爾，劫機(jī)者隨后被強(qiáng)行闖入飛機(jī)的警察制服。其他24名乘客和6名機(jī)組人員均未受傷。
• 2003年8月19日，阿爾及利亞航空公司一架波音737-800客機(jī)從胡阿里·布邁丁機(jī)場(chǎng)起飛后不久遭一名精神病乘客劫持。該乘客威脅稱，如果機(jī)組人員不按計(jì)劃飛往里爾，而是改道飛往日內(nèi)瓦，他便會(huì)炸毀飛機(jī)。機(jī)組人員在奧蘭埃斯塞尼亞機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了必要的加油停留，以便逮捕該男子。