阿提哈德航空 Etihad Airways

IATA ICAO Call sign EY ETD ETIHAD
Founded	11 July 2003; 21 years ago
Commenced operations	5 November 2003; 21 years ago
Hubs	Zayed International Airport
Frequent-flyer program	Etihad Guest Etihad One Club
Subsidiaries	Air Arabia Abu Dhabi (51%)
Fleet size	97
Destinations	86
Parent company	Etihad Aviation Group
Headquarters	Khalifa City, Abu Dhabi, United Arab Emirates
Key people	Mohamed Ali Al Shorafa (Chairman) Antonoaldo Neves (CEO)
Employees	8,112 (June 2022)
Website	www.etihad.com

阿提哈德航空是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司。其總部位于阿布扎比哈利法城，靠近扎耶德國際機場。該航空公司于 2003 年 11 月開始運營，是繼阿聯(lián)酋航空之后阿聯(lián)酋第二大航空公司。

截至 2024 年 1 月，該航空公司每周運營 1,000 多個航班，飛往中東、非洲、歐洲、亞洲、澳大利亞和北美的 120 多個客運和貨運目的地，機隊由 97 架空客和波音飛機組成。其主要基地位于扎耶德國際機場。除了主要的客運活動外，阿提哈德還運營阿提哈德假日和阿提哈德貨運。

歷史

背景

阿布扎比酋長國與巴林、卡塔爾和阿曼蘇丹國共同擁有海灣航空。從 20 世紀 70 年代到 2005 年阿聯(lián)酋退出海灣航空之前，扎耶德國際機場一直是海灣航空的基地和樞紐之一。海灣航空一直是兩國航空公司，直到 2007 年阿曼退出，將重心轉(zhuǎn)移到阿曼航空，如今海灣航空由巴林全資擁有。

一架現(xiàn)已退役的空客 A340-500 飛機，披著最初的涂裝（帶有較舊的阿聯(lián)酋國徽）

名稱

阿提哈德航空在阿拉伯語中的意思是“聯(lián)盟”或“團結(jié)”，代表著阿拉伯聯(lián)合酋長國七個酋長國（阿布扎比、迪拜、沙迦、阿治曼、烏姆蓋萬、拉斯海瑪和富查伊拉）的團結(jié)。

成立

2003 年 7 月，未來的阿聯(lián)酋總統(tǒng)謝赫·哈利法·本·扎耶德·阿勒納哈揚希望阿布扎比成立一家航空公司，他頒布了埃米爾法令，將阿提哈德航空確立為阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司。謝赫·艾哈邁德·本·賽義夫·阿勒納哈揚創(chuàng)立了這家航空公司，并動用了 5 億迪拉姆的啟動資金。 2003 年 11 月 5 日，阿提哈德航空以飛往艾因的儀式航班開通了航線。2003 年 11 月 12 日，阿提哈德航空開通了飛往黎巴嫩貝魯特的航線，開始了商業(yè)運營。

2004 年 6 月，阿提哈德航空訂購了 6 架波音 777-200 和 24 架空客飛機，價值 80 億美元，其中包括 10 架空客 A380。阿提哈德航空的第一架 A380 飛機于 2014 年 12 月交付。

2008 年 6 月，在范堡羅航展上，阿提哈德航空宣布訂購 35 架波音 787 和 10 架 777，25 架 787 和 10 架 777 的選擇權(quán)，以及 10 架 787 和 5 架 777 的購買權(quán)。 2011 年，阿提哈德航空首次實現(xiàn)全年凈利潤 1400 萬美元，這與首席執(zhí)行官詹姆斯·霍根 (James Hogan) 于 2006 年宣布的戰(zhàn)略計劃一致。

股權(quán)聯(lián)盟

2011 年 12 月，阿提哈德航空宣布已收購歐洲第六大航空公司柏林航空 29.21% 的股份，霍根被任命為副董事長。隨后，阿提哈德航空又收購了其他航空公司的少數(shù)股權(quán)，包括塞舌爾航空 (40%)、愛爾蘭航空 (2.987%)、維珍澳大利亞航空 (10%)。

2013 年 8 月 1 日，公司總裁霍根在貝爾格萊德與塞爾維亞第一副總理亞歷山大·武契奇 (Aleksandar VuCic) 簽署協(xié)議，將塞爾維亞國家航空公司 Jat Airways 49% 的股份授予阿提哈德航空。塞爾維亞政府保留 51% 的股份，公司更名為塞爾維亞航空。 2012 年 9 月，印度政府宣布外國航空公司可持有印度航空公司高達 49% 的股份。2013 年 4 月 24 日，捷特航空宣布準備以 3.79 億美元的價格將 24% 的股份出售給阿提哈德航空。該交易于 2013 年 11 月 12 日完成。

在 2013 年迪拜航展上，阿提哈德航空宣布將收購瑞士航空公司達爾文航空 33.3% 的股份，達爾文航空于 2014 年 3 月更名為阿提哈德區(qū)域航空。阿提哈德航空于 2017 年出售了其在達爾文的股份。

2014 年 8 月 1 日，阿提哈德航空同意以約 5.6 億歐元的價格收購意大利旗艦航空公司阿利塔利亞航空 49% 的股份。該交易于 2014 年 8 月 8 日完成。2015 年 1 月 1 日，Alitalia-CAI 正式將其業(yè)務轉(zhuǎn)讓給 Alitalia-SAI，這是一個新實體，阿提哈德航空擁有 49% 的股份，Alitalia-CAI 股東擁有 51% 的股份。

該航空公司于 2015 年 10 月成立了航空聯(lián)盟阿提哈德航空合作伙伴。在其幾家成員陷入財務困境后，該聯(lián)盟于 2018 年停止運營。阿提哈德航空持有參與航空公司的少數(shù)股權(quán)，此前持有維珍澳大利亞航空的股份，直到 2020 年 4 月破產(chǎn)，投資沒有回報。2016 年 5 月，管理結(jié)構(gòu)進行了重組，霍根成為該航空公司母公司阿提哈德航空集團的首席執(zhí)行官。前該航空公司首席商務官彼得·鮑姆加特納 (Peter Baumgartner) 成為該航空公司的首席執(zhí)行官，向霍根匯報工作。 2016 年 12 月，《商報》全球版報道稱，霍根預計將因“歐洲收購失敗”而被解雇。

2017 年 1 月 24 日，阿提哈德航空集團董事會宣布，霍根（以及集團首席財務官詹姆斯·里格尼）將于“2017 年下半年”辭職。彼得·鮑姆加特納（該航空公司前首席執(zhí)行官）成為代理首席執(zhí)行官，因為該公司在柏林航空和意大利航空的投資中面臨不斷增加的損失。2017 年 5 月 2 日，意大利航空申請破產(chǎn)?；舾屠锔衲嵊诋斣峦硇r候離開阿提哈德航空。7 月 27 日，阿提哈德航空報告 2016 年虧損 18.73 億美元。8 月 15 日，在阿提哈德航空撤回財務支持后，柏林航空申請破產(chǎn)。

作為一項臨時措施，董事會任命 Ray Gammell 為首席執(zhí)行官（之前為首席人才和績效官），同時尋找永久替代者。2018 年 1 月 9 日，阿提哈德航空任命 Mark Powers 為集團首席財務官，接替臨時集團首席財務官 Ricky Thirion。2017 年 7 月 2 日，在阿提哈德航空加強乘客安檢流程后，美國國土安全部解除了對該航空公司的電子設備禁令。

2018 年 6 月，阿提哈德航空報告 2017 年凈虧損 15.2 億美元。

2019 年 2 月，阿提哈德航空宣布取消大量空客和波音飛機訂單。該航空公司終止了所有 42 架空客 A350-900、兩架 A350-1000 和 24 架訂購的波音 777X 中的 19 架的合同。

2021 年 5 月 1 日，阿提哈德航空宣布將其在塞舌爾航空的 40% 股份賣回給塞舌爾政府。

2023 年 5 月 13 日，塞爾維亞政府宣布已完成對塞爾維亞航空 100% 股權(quán)的收購，此前幾年，塞爾維亞政府已從阿提哈德航空回購股份。

新冠疫情的影響

2020 年 5 月，法航因新冠疫情而退役其整個空客 A380 機隊后不久，有傳言稱，由于新冠疫情造成的更多財務損失，阿提哈德航空正考慮取消其所有剩余的空客 A350 訂單并退役其整個空客 A380 機隊。阿提哈德航空首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯表示，阿提哈德航空的 A380 機隊很可能不會再提供客運服務，因此很可能在服役僅七年后就退役。此舉將使阿提哈德航空成為繼法航-荷航和馬耳他航空之后第三家退役空客 A380 機隊的空客 A380 運營商。然而，到 2020 年 5 月 26 日，阿提哈德航空確認該航空公司不會取消其剩余的空客 A350 訂單，并計劃繼續(xù)執(zhí)行這些訂單。該航空公司還證實，盡管出現(xiàn)了 COVID-19 疫情，但它并沒有像法航那樣計劃提前退役其空客 A380 機隊。

然而，截至 2020 年 10 月，一些消息人士表示，由于 COVID-19 疫情導致的飛機市場變化和需求，阿提哈德航空的空客 A380 仍有提前退役的潛在可能性，道格拉斯稱空客 A380 是一架效率極低、發(fā)動機多出兩臺的龐然大物。道格拉斯還表示，波音 777X、787 和空客 A350 等小型遠程雙引擎飛機可以比 A380 更高效、更可持續(xù)地完成任務。

2021 年 2 月，阿提哈德航空為所有在職飛行員和機組人員接種了新冠疫苗，成為第一家為所有在職飛行員和機組人員接種疫苗的航空公司。由于阿提哈德航空的大部分航班在 2020 年 3 月至 6 月期間停飛，該航空公司 2020 年的客運量下降了 76%，至 420 萬人次。2020 年全年，由于新冠疫情，阿提哈德航空解雇了 1,000 多名機組人員和飛行員。早在疫情爆發(fā)之前，阿提哈德航空就已報告了重大損失；自 2016 年以來，該公司虧損超過 56.2 億美元，2019 年虧損達 8.7 億美元。該航空公司 2020 年全年虧損 17 億美元，2021 年虧損 4.76 億美元。

恢復盈利

阿提哈德航空空客 A380

2022 年 7 月，阿提哈德航空宣布上半年盈利創(chuàng)紀錄，達 2.96 億美元。這是由于乘客出行需求增加而實現(xiàn)的。與 2021 年上半年相比，阿提哈德航空在 2022 年上半年運送了 300 萬名乘客。2022 年 10 月，阿提哈德航空的所有權(quán)被轉(zhuǎn)讓給阿布扎比主權(quán)財富基金 ADQ。阿提哈德航空、阿布扎比 Wizz Air、阿布扎比機場、阿提哈德假期等都被納入共同所有權(quán)。盡管該航空公司已停飛其 10 架 A380-800 飛機機隊，并且最初沒有重新部署飛機的計劃，但決定讓它們恢復服務。 2023 年，阿提哈德航空將其 10 架大型噴氣式客機中的 4 架重新部署到倫敦希思羅機場，后來又決定將另外一架 A380 客機重新部署到機隊。

該航空公司后來宣布，將于 2024 年 4 月將其 A380 客機重新部署到紐約肯尼迪機場航線，并從 2024 年 11 月開始部署到巴黎戴高樂機場，并從 2025 年 2 月開始部署到新加坡樟宜機場。在加沙戰(zhàn)爭期間，許多航空公司中斷了飛往特拉維夫機場的航班；但阿提哈德航空和迪拜航空每天都保持多架航班，幫助以色列與世界保持聯(lián)系。這是“阿聯(lián)酋承諾”與以色列保持緊密聯(lián)系的象征。

公司事務

總部

阿提哈德航空的總部位于阿布扎比哈利法城，靠近阿布扎比國際機場。 2007 年，阿提哈德航空斥資 1.836 億阿聯(lián)酋迪拉姆（5000 萬美元）建造了新總部和培訓中心。新總部于 2007 年竣工。

結(jié)構(gòu)

曼城足球俱樂部的主場阿提哈德球場。

阿提哈德由穆罕默德·穆巴拉克·阿爾·馬茲魯伊擔任主席的董事會管理，并根據(jù)公司成立法規(guī)和公司章程開展工作。董事會由七名獨立非執(zhí)行成員組成，下設兩個小組委員會、一個執(zhí)行委員會和一個審計委員會，每個委員會都有自己的章程和主席。董事會的其他成員包括艾哈邁德·阿里·阿爾·賽義格、穆罕默德·哈利法·阿爾·穆巴拉克閣下、穆罕默德·哈雷布·蘇丹·阿爾·優(yōu)素福、哈馬德·阿卜杜拉·阿爾·沙姆西、哈利法·蘇丹·阿爾·蘇瓦迪和艾哈邁德·阿里·馬塔爾·阿爾·羅邁蒂。

該航空公司之前由詹姆斯·霍根（前海灣航空首席執(zhí)行官）領(lǐng)導，他于 2006 年 9 月 10 日至 2018 年 1 月被任命為總裁兼首席執(zhí)行官。托尼·道格拉斯接替了他的職位，任期至 2022 年 10 月。阿提哈德集團現(xiàn)任首席執(zhí)行官是安東諾阿爾多·內(nèi)維斯。

阿提哈德航空股權(quán)聯(lián)盟

阿提哈德的股權(quán)聯(lián)盟由阿提哈德持有少數(shù)股權(quán)的航空公司組成。其中包括柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、意大利航空和維珍澳大利亞航空的股份。截至 2023 年底，阿提哈德已退出所有這些持股。隨著維珍澳大利亞航空的破產(chǎn)和隨后的重組，該公司在該航空公司的持股全部結(jié)束。 2020 年 12 月下旬，塞爾維亞政府對塞爾維亞航空進行了資本重組，將其持股比例提高至 82%，從而將阿提哈德航空的持股比例降至 18%。2015 年至 2018 年期間，該航空公司也是現(xiàn)已解散的阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟的一部分。

業(yè)務趨勢

阿提哈德航空的主要趨勢如下（截至 12 月 31 日的年度）：

利潤*：之前的利潤/虧損數(shù)字似乎從未公布過；不過，該公司宣布其在 2011 年實現(xiàn)盈利。

公司口號

• 從阿布扎比到世界——事實上的航空公司口號。
• 世界是我們的家，您是我們的客人——2013
• 重新想象飛行——2015。全球活動以在阿布扎比實地拍攝的廣告為開端，妮可·基德曼擔任阿提哈德航空大使，并采用空客 A380 空中官邸客艙。
• 選擇好——2018

企業(yè)贊助

目前的球隊贊助協(xié)議

活動與組織

一架已退役的空客 A340-600 飛機，采用阿布扎比大獎賽涂裝

阿提哈德航空是曼城足球俱樂部的贊助商。他們的一架波音 787-9（A6-BND）飛機采用曼城足球俱樂部的特殊涂裝。

2007 年 12 月 18 日，阿提哈德航空宣布將成為 2009 年在亞斯島舉行的阿布扎比大獎賽的冠名贊助商，F(xiàn)1 徽標和“一級方程式阿提哈德航空阿布扎比大獎賽”字樣在比賽開始前一個月出現(xiàn)在飛機上。

• 2008 年 10 月，阿提哈德航空宣布將接手贊助澳大利亞墨爾本港區(qū)體育場（以前稱為 Telstra Dome）。 2009 年 3 月 1 日，球場更名為阿提哈德體育場。
• 2008 年 3 月 19 日，阿提哈德航空宣布將成為 2008 年至 2010 年全愛爾蘭高級曲棍球錦標賽的主要贊助商，該贊助協(xié)議后來延長至 2012 年。2012 年 4 月 12 日，蓋爾式田徑協(xié)會與阿提哈德航空簽署了新的五年贊助協(xié)議。
• 2014 年 3 月 25 日，阿提哈德航空宣布與美國職業(yè)足球大聯(lián)盟 (MLS) 合作，成為 MLS 的官方航空合作伙伴，為期多年。
• 阿提哈德航空是 2015 年在阿布扎比舉行的阿提哈德航空蓋爾式足球世界運動會和 2016 年在都柏林舉行的阿提哈德航空蓋爾式足球世界運動會的主要贊助商。贊助關(guān)系現(xiàn)已終止。
• 2017 年，阿提哈德航空宣布將與 IMG Models 合作推出一檔名為“模特日記”的節(jié)目，展示模特們身著高級時裝參加全球時裝秀的歷程。2018 年 11 月，該節(jié)目的第一期節(jié)目中，高級時裝模特雎曉文前往迪拜。

前贊助商

阿提哈德航空是阿聯(lián)酋體育俱樂部的贊助商，包括阿布扎比橄欖球聯(lián)盟足球俱樂部、阿布扎比國際帆船學校、阿布扎比國際海上運動俱樂部 (ADIMSC) 以及半島電視臺俱樂部。

在聯(lián)賽于 2019 年破產(chǎn)解散之前，阿提哈德航空還贊助了兩支競技場橄欖球聯(lián)賽球隊，巴爾的摩旅隊和華盛頓勇士隊。

貨運

阿提哈德貨運波音 777F

阿提哈德貨運（前身為阿提哈德水晶貨運）是阿提哈德航空的專門貨運業(yè)務分支。該航空公司于 2012 年 6 月更新了其品牌形象，刪除了“水晶”部分，現(xiàn)在以廣告牌形式應用了完整的阿提哈德貨運名稱，以符合該航空公司當前的企業(yè)設計。阿提哈德貨運運營六架波音 777F。它之前運營過一架波音 747-400F 和波音 747-8F，這兩架飛機都是從阿特拉斯航空租賃的，但采用完整的阿提哈德貨運顏色。2018 年 1 月，阿提哈德航空宣布，由于戰(zhàn)略變化和貨運能力減少，它將退役并出售或租賃其五架相對較新的空客 A330-200F 貨機。2018 年 8 月，阿提哈德航空宣布所有五架 A330 貨機都已出售給 DHL 航空。

2012 年，阿提哈德貨運部運送了 368,000 噸貨物，噸位增長了 19%，而可用噸位公里數(shù)的運力增加了 14%。阿提哈德航空在扎耶德國際機場的新設施每年可處理超過 500,000 噸貨物。2018 年 9 月，阿提哈德貨運部宣布修訂并大幅縮減貨運目的地網(wǎng)絡，以反映機隊減少和對核心貨運業(yè)務的關(guān)注。

目的地

截至 2023 年 6 月，阿提哈德航空從其位于扎耶德國際機場的樞紐為非洲、歐洲、北美、亞洲和澳大利亞的 81 個客運和貨運目的地提供服務。在 2017 年 3 月底終止圣保羅航線之前，阿提哈德航空是為數(shù)不多的為所有六大洲提供客運服務的航空公司之一。

2021 年伊始，作為其持續(xù)審查網(wǎng)絡性能的一部分，該航空公司暫停了飛往南非的航班。阿提哈德航空于 2021 年 4 月開通了每周兩次飛往以色列特拉維夫的航線。2023 年 6 月下旬，該航空公司宣布擴大部分航線，例如將從阿布扎比飛往羅馬的航班頻率從每周七次增加到十一次。

2024 年 11 月 25 日，阿提哈德航空宣布了阿聯(lián)酋國家航空公司的 10 個新目的地，作為其快速擴張計劃的一部分。目的地是阿爾及爾、亞特蘭大、清邁、河內(nèi)、香港、甲米、棉蘭、金邊、臺北和突尼斯。

代碼共享協(xié)議

阿提哈德航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• AccesRail（鐵路）
• 愛琴海航空
• 愛爾蘭航空
• 俄羅斯航空
• 阿斯塔納航空
• 阿拉伯阿布扎比航空（子公司）
• 加拿大航空
• 歐洲航空
• 法國航空
• 新西蘭航空
• Akasa Air
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 哥倫比亞航空
• 巴西藍色航空
• 曼谷航空
• 馬來西亞巴迪克航空
• 布魯塞爾航空
• 中國東方航空
• 埃及航空
• 以色列航空
• Flynas
• 印度尼西亞鷹航
• 海灣航空
• ITA 航空
• 捷藍航空
• 荷蘭皇家航空
• 大韓航空
• 科威特航空
• 漢莎航空
• 馬爾代夫航空
• 中東航空
• 阿曼航空
• 巴基斯坦國際航空
• 精密航空
• 摩洛哥皇家航空
• 約旦皇家航空
• 沙特阿拉伯航空
• 北歐航空
• 法國國營鐵路（鐵路）
• 斯里蘭卡航空
• 瑞士國際航空
• 葡萄牙航空
• 土耳其航空
• 維珍澳大利亞航空（1 月底結(jié)束） 2025 年 6 月）

機隊

阿提哈德航空波音 787-10

阿提哈德航空運營著一支由空客窄體飛機和空客及波音寬體飛機組成的機隊。阿提哈德航空的機隊由來自六個飛機系列的 99 架飛機組成：空客 A320 系列、空客 A320neo 系列、空客 A350-1000、空客 A380-800、波音 777 和波音 787 夢想飛機。

在 COVID-19 疫情期間，阿提哈德航空停飛了所有 10 架空客 A380-800 飛機，最初沒有計劃在疫情結(jié)束后恢復這些飛機的運營。然而，自 2023 年以來，四架空客 A380-800 恢復運營，執(zhí)飛倫敦希思羅機場航線；2024 年，A380 恢復執(zhí)飛紐約肯尼迪機場和巴黎戴高樂機場航線。盡管阿提哈德航空于 2013 年訂購了 25 架波音 777X 飛機，但到 2024 年 5 月，首席執(zhí)行官 Antonoaldo Neves 證實與波音的合同已經(jīng)重組。因此，阿提哈德航空現(xiàn)在擁有購買 777X 飛機的選擇權(quán)，但也可以選擇購買更多 787 飛機。Neves 進一步澄清說，777X 不是阿提哈德航空五年計劃的一部分。

涂裝

當前涂裝

阿提哈德航空目前的涂裝，繪于一架空客 A380 上

目前的涂裝名為“阿布扎比之面”，于 2014 年 9 月在該航空公司首架新 A380 上亮相。其特點是垂直穩(wěn)定器和后機身采用金色和銀色的三角形鑲嵌圖案。窗戶上方印有金色的阿提哈德航空徽標和阿聯(lián)酋徽章，前門上繪有阿聯(lián)酋國旗。背景涂成淺米色，翼尖也印有阿聯(lián)酋徽章。金色的靈感來自阿拉伯沙漠的顏色。

前涂裝（2003-2017 年）

阿提哈德航空之前的涂裝，涂裝在波音 777-300ER 上

之前的涂裝在垂直穩(wěn)定器上印有阿聯(lián)酋國旗和國家獵鷹徽章，窗戶上印有金色的阿提哈德航空標志。機身上涂有紅色和金色條紋。這種涂裝仍然出現(xiàn)在一些波音 777-300ER 和空客 A320 上。

服務

2007 年阿提哈德航空空客 A340-500 上的舊“明珠商務艙”

2006 年阿提哈德航空波音 777-300ER 上的經(jīng)濟艙座位

阿提哈德航空在其空客 A380-800 飛機上提供 The Residence 產(chǎn)品。The Residence 公寓配有臥室、客廳和獨立淋浴間。

空客 A380-800 上的阿提哈德頭等艙公寓

空客 A380-800 上的阿提哈德商務艙

新客艙

隨著空客 A380 和波音 787 的推出，推出了新客艙，其名稱為：公寓艙（僅限 A380）、頭等公寓艙（僅限 A380）、頭等套房（僅限 787-9）、商務艙和經(jīng)濟艙智能座位。除公寓艙和頭等公寓艙（空客 A380 獨有）外，其余機隊將逐步改裝這些客艙。2014 年 12 月推出時，公寓艙是所有航空公司中唯一的三室客艙。

公寓艙（僅限空客 A380）

公寓艙可容納一到兩人，面積為 125 平方英尺（11.6 平方米）。設有私人客廳、臥室和浴室。休息室配有 60.6 英寸（154 厘米）寬的雙人座躺椅和 32 英寸（81 厘米）的電視顯示器；帶淋浴的套間浴室，臥室內(nèi)有一張 82 英寸（210 厘米）長、47.5 英寸（121 厘米）寬的雙人床，還配有一臺 27 英寸（69 厘米）的電視顯示器，以前還配有一名私人管家。

公寓（僅限空客 A380）

空客 A380 提供頭等艙套房，名為“公寓”。一共有九間，以 1-1 的方式排列在一條過道上，每間總面積為 39 平方英尺（3.6 平方米）。每間都配有一張 30.3 英寸（77 厘米）寬的躺椅；一個可以變成床的全長腳凳；一個 24 英寸（61 厘米）的電視顯示器，可以旋轉(zhuǎn)以與腳凳對齊，以便從床上觀看；梳妝柜；以及一個提供各種冷飲的酒吧。 2015 年，該艙位因其創(chuàng)新而被評為全球最佳頭等艙。

頭等艙套房（僅限波音 787-9）

部分波音 787-9 提供八個頭等艙套房。該服務包括一張 26 英寸（66 厘米）寬的躺椅（可轉(zhuǎn)換成一張 80.5 英寸（204 厘米）的全平躺床）；餐桌；以及一臺 24 英寸（61 厘米）的電視顯示器。所有罩子均由 Poltrona Frau 設計。配有私人衣柜，高推拉門可確保完全私密。

商務艙

兩種機型均配備“商務艙”，空客 A380 上有 70 個座位，波音 787-9 上有 28 個座位，波音 787-10 上有 32 個座位。工作室座位配有 22 英寸（56 厘米）寬的躺椅，可轉(zhuǎn)換為完全平躺的床，以及 18 英寸（46 厘米）的電視顯示器。所有座位均配有由 Poltrona Frau 定制的皮革套。座位采用 1-2-1 座位布局，因此所有座位均可直接進入過道。

經(jīng)濟艙智能座位

經(jīng)濟艙智能座位在波音 787 上配備 17 英寸（43 厘米）寬的座位，在空客 A380 上配備 19 英寸（48 厘米）寬的座位，間距為 31 至 33 英寸（79 至 84 厘米），傾斜度為 6 英寸（15 厘米）。還配有一個 11 英寸（28 厘米）的觸摸屏，配備阿提哈德航空的娛樂系統(tǒng)。它在空客 A380 上采用 3-4-3 座位布局，在波音 787 上采用 3-3-3 座位布局。

機上娛樂

阿提哈德航空在其新型遠程飛機和部分新型 A320-200 飛機上同時使用松下 eX2、eX3 和泰雷茲 TopSeries i5000 機上娛樂系統(tǒng)（帶 AVOD）。

2019 年 4 月 28 日，阿提哈德航空宣布將拆除 23 架窄體空客 A320 和 A321 飛機經(jīng)濟艙的座椅靠背屏幕，這些飛機用于飛行時間長達 5 小時的飛行。阿提哈德航空于 2011 年與松下航空電子公司簽署了一項為期 10 年的協(xié)議，提供包括寬帶互聯(lián)網(wǎng)和直播電視在內(nèi)的機上娛樂服務。Atlas 是該航空公司的官方機上雜志。

忠誠度計劃

阿提哈德航空常旅客計劃于 2006 年 8 月 30 日推出，是該航空公司的常旅客計劃。該計劃為會員提供折扣網(wǎng)店，并為常旅客提供額外行李和優(yōu)先值機等多項福利。積分還可以兌換機票或升級艙位。根據(jù)阿提哈德航空與阿拉伯聯(lián)合酋長國社區(qū)發(fā)展部達成的協(xié)議，阿聯(lián)酋老年人可以立即加入阿提哈德航空的忠誠度計劃，并有權(quán)享受更多飛行里程、折扣機票、優(yōu)先值機和額外行李等福利。

作為與美國航空合作的一部分，美國航空忠誠度計劃 AAdvantage 可用于兌換阿提哈德航空的機票。北歐航空忠誠度計劃 Eurobonus 也存在類似的合作，會員可以在選定的航班上賺取和使用獎勵積分。根據(jù) booking.com 與阿提哈德航空于 2019 年簽署的協(xié)議，阿提哈德航空客戶忠誠度會員通過 booking.com 預訂住宿時可獲得阿提哈德里程獎勵。

事故和事件

截至 2025 年，阿提哈德航空在客運運營期間未發(fā)生任何致命事故。

• 2007 年 11 月 15 日——一架即將交付給阿提哈德航空的新型 A340-600（注冊號 A6-EHG）在法國圖盧茲布拉尼亞克國際機場的空客設施進行地面測試時受損嚴重，無法修復。在交付前的發(fā)動機測試中，工程師關(guān)閉了多個安全系統(tǒng)，導致未受阻的飛機加速到 31 節(jié)（57 公里/小時）并撞上混凝土防爆墻。飛機嚴重受損，機上 9 人受傷，其中 4 人傷勢嚴重。右翼、尾翼和左發(fā)動機與地面或墻壁接觸，導致飛機前部升起數(shù)米，駕駛艙脫落。