毛里求斯航空 Air Mauritius

IATA ICAO Callsign MK MAU AIR MAURITIUS
Founded	14 June 1967
Commenced operations	August 1972
Hubs	Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport
Frequent-flyer program	Kestrelflyer
Alliance	Vanilla Alliance
Subsidiaries	Airmate Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia (100%) Air Mauritius Institute Co. Ltd. (100%) Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd. (100%) Mauritian Holidays Ltd. (UK) (100%) Mauritius Helicopters Ltd. (100%) Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93.7%) Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (59.98%).
Fleet size	12
Destinations	14
Parent company	Air Mauritius Holdings Ltd. (51%)
Headquarters	Port Louis, Mauritius
Key people	Joseph Edouard Charles Cartier (CEO)  Marday Venkatasamy (Chairman)
Revenue	EUR 499.8  million (FY2019)
Operating income	EUR 12,388 million (FY2019)
Profit	EUR +28.0 million (FY2019)
Total assets	EUR 360,526 million (FY2019)
Total equity	EUR 49,396 million (FY2019)
Website	www.airmauritius.com

毛里求斯航空是毛里求斯的旗艦航空公司。該航空公司總部位于毛里求斯路易港，樞紐機(jī)場(chǎng)為西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機(jī)場(chǎng)。

歷史

基金會(huì)

20世紀(jì)70年代，一架英國航空旅行公司（Airtours）的波音707-420客機(jī)在1978年奧利機(jī)場(chǎng)租賃給毛里求斯航空。

該公司成立于1967年6月14日，由法航、英國海外航空公司（BOAC）和毛里求斯政府三方共同出資，各占27.5%的股份；剩余股份由法航和英國海外航空公司在毛里求斯的總銷售代理羅杰斯有限公司（Rogers and Co. Ltd.）持有。

最初，毛里求斯航空與法航、印度航空和英國航空聯(lián)合運(yùn)營國際航線，三方當(dāng)時(shí)共持有毛里求斯航空25%的股份。1131:41 直到1972年，該公司的業(yè)務(wù)僅限于地面服務(wù)； 1972年8月，該公司開始自主運(yùn)營航班，從馬達(dá)加斯加航空公司租賃了一架六座派珀P(guān)A-31納瓦霍型飛機(jī)，執(zhí)飛毛里求斯和羅德里格斯之間的航線。:?41? 該飛機(jī)懸掛毛里求斯航空的裝飾，但保留了馬達(dá)加斯加航空的注冊(cè)。

1973年，該公司從英國航空公司濕租了一架維克斯VC10飛機(jī)，開通了經(jīng)內(nèi)羅畢飛往倫敦的長(zhǎng)途航線。:?41?:?474? 而飛往孟買的航班則由印度航空公司運(yùn)營。這架納瓦霍型飛機(jī)被一架1975年購入的16座雙水獺飛機(jī)取代。在與法航和英航的協(xié)議到期后，該公司從英國航空旅行社濕租了一架波音707-400飛機(jī)，開始自主運(yùn)營長(zhǎng)途航線。遠(yuǎn)程運(yùn)營于1977年11月1日開始。:?1131?第二架雙水獺飛機(jī)于1979年抵達(dá)。

服務(wù)擴(kuò)展

截至1980年4月，公司擁有414名員工，機(jī)隊(duì)由一架波音707-420、一架波音737-200和兩架雙水獺飛機(jī)組成，服務(wù)于孟買、倫敦、內(nèi)羅畢、留尼汪島、羅德里格斯島、羅馬和塔那那利佛的客運(yùn)和貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。公司所有權(quán)已變更，毛里求斯政府為主要股東（42.5%），其次是羅杰斯公司（17.5%）、法國航空和英國航空（各15%）以及印度航空（10%）。毛里求斯航空于1981年購入了一架二手波音707-320B飛機(jī)。該飛機(jī)此前屬于南非航空（SAA），并允許該航空公司將這架波音707-400飛機(jī)退還給英國航空旅行公司。 1981年11月，毛里求斯航空與馬達(dá)加斯加航空租賃了一架波音737客機(jī)，開通了塔那那利佛-毛里求斯-科摩羅-內(nèi)羅畢和留尼汪-毛里求斯的聯(lián)運(yùn)航線。20世紀(jì)80年代初，毛里求斯航空開通了飛往德班和約翰內(nèi)斯堡的航線，使用波音707-320B飛機(jī)，由印度航空和英國航空的機(jī)組人員駕駛。從盧森堡航空購買的第二架同類型飛機(jī)，使毛里求斯航空得以在1983年將歐洲航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至羅馬和蘇黎世，并在20世紀(jì)80年代中期新增了巴黎航線。1984年11月，毛里求斯航空從南非航空租賃了一架名為“Chateau de Reduit”的波音747SP客機(jī)加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)，并部署到倫敦航線。到1985年3月，毛里求斯航空的機(jī)隊(duì)由兩架波音707-320B、一架波音737-200、一架波音747SP和一架雙水獺飛機(jī)組成。同月，兩架貝爾206“捷特游俠”飛機(jī)中的第一架投入運(yùn)營。4月，一架46座的ATR 42飛機(jī)被訂購，新加坡航線網(wǎng)絡(luò)新增，每周一班使用波音707飛機(jī)執(zhí)飛。同年6月，毛里求斯航空加入了非洲航空協(xié)會(huì)。該航空公司在1985-86財(cái)年盈利350萬英鎊。

1986年，第二架同樣從南非航空租賃的波音747SP飛機(jī)加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)，被命名為“我的快樂城堡”（Chateau Mon Plaisir）。這架飛機(jī)的加入使毛里求斯航空得以逐步淘汰波音707。1987年，澳大利亞政府暫停了南非航空在澳大利亞領(lǐng)土上的著陸權(quán)，澳洲航空也停止了在南非的運(yùn)營。自那時(shí)起，商務(wù)人士的需求不斷增加，因?yàn)榇蠖鄶?shù)從南非飛往澳大利亞的乘客必須在香港、臺(tái)北或新加坡中途停留。鑒于毛里求斯航空在澳大利亞的著陸權(quán)尚未獲得批準(zhǔn)，毛里求斯航空于1989年10月29日與國泰航空合作，開通了飛往香港的波音747SP直飛航班。飛往吉隆坡的航班于1988年5月開通。

機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化

2006年，毛里求斯航空的一架波音767-200ER飛機(jī)正在接近赤鱲角機(jī)場(chǎng)。該航空公司于1988年4月接收了兩架同型號(hào)飛機(jī)。

毛里求斯航空于1988年4月接收了兩架波音767-200ER飛機(jī)，這架飛機(jī)價(jià)值1.22億美元，由巴克萊銀行、法國巴黎銀行、里昂信貸銀行和Spectrum銀行等多家銀行提供融資。這兩架飛機(jī)分別被命名為“路易港之城”和“居爾皮普之城”。其中一架飛機(jī)于1988年4月18日創(chuàng)下了商用雙發(fā)噴氣式飛機(jī)的飛行距離紀(jì)錄，它從新斯科舍省哈利法克斯直飛毛里求斯，在不到17個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)飛行了近9000英里（14000公里）。一年前，雙方簽署了一份價(jià)值890萬美元的合同，其中包括這兩架波音767的零部件。同樣在1988年，斯威士蘭航空從斯威士蘭貨運(yùn)航空租賃了一架波音707客機(jī)用于運(yùn)營貨運(yùn)服務(wù)。首架ATR-42客機(jī)于12月開始運(yùn)營盈利航班，取代了島際航線上的雙水獺客機(jī)。第二架ATR-42客機(jī)于1989年9月訂購。

到1990年3月，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋塔那那利佛、孟買、德班、日內(nèi)瓦、哈拉雷、香港、約翰內(nèi)斯堡、吉隆坡、倫敦、莫羅尼、慕尼黑、內(nèi)羅畢、巴黎、留尼汪島、羅德里格斯島、羅馬、新加坡和蘇黎世。1991年12月，開通了一條飛往珀斯的新航線。首架空客A340-300客機(jī)被命名為“Paille en Queue”，從ILFC租賃而來，于1994年5月加入機(jī)隊(duì)；交付后，一架從南非航空租賃的波音747SP客機(jī)被歸還。該航空公司成為南半球首家運(yùn)營A340-300飛機(jī)的航空公司。第二架A340-300飛機(jī)，命名為“粉紅鴿”，直接從空客公司購買，并于10月由空客公司交付。同年7月和11月，布魯塞爾和開普敦航線開通。毛里求斯航空的第三架A340-300飛機(jī)也是從國際租賃金融公司（ILFC）租賃，命名為“紅隼”，于1995年4月加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)。同年，該航空公司開始在毛里求斯證券交易所上市。1996年，最后一架波音747SP飛機(jī)出售給卡塔爾航空，并開通了直飛曼徹斯特的航班。

2000年起

毛里求斯航空一架空客 A340-300 飛機(jī)降落在瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)（2004 年）

截至 2000 年 4 月，毛里求斯航空擁有 2000 名員工。當(dāng)時(shí)，該航空公司擁有一支由五架空客 A340-300 飛機(jī)、一架 ATR42-300 飛機(jī)、兩架 ATR42-500 飛機(jī)和兩架波音 767-200ER 飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋塔那那利佛、布魯塞爾、開普敦、德里、德班、法蘭克福、日內(nèi)瓦、哈拉雷、香港、約翰內(nèi)斯堡、吉隆坡、倫敦、馬埃島、曼徹斯特、馬普托、毛里求斯、墨爾本、米蘭、孟買、慕尼黑、巴黎、珀斯、羅德里格斯島、羅馬、新加坡、圣丹尼斯、圣皮埃爾、維也納和蘇黎世。非洲中程航線自2001年空客A319交付后便開始使用其運(yùn)營。該航空公司于2005年中期訂購了A340-300增強(qiáng)型。A340-300增強(qiáng)型交付后不久，于2006年12月投入倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)航線運(yùn)營。2007年末，空客A330-200加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)；第二架同型飛機(jī)于2009年10月交付。

2016年3月，毛里求斯航空開通了“空中走廊”，首班直飛新加坡的航班，此前該航線經(jīng)吉隆坡轉(zhuǎn)機(jī)。這條新航線旨在改善毛里求斯和新加坡之間的空中連通性，以促進(jìn)亞洲和非洲之間通過這兩個(gè)樞紐的客運(yùn)和貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

2012年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客機(jī)在短途航程中飛往香港國際機(jī)場(chǎng)。該航空公司的標(biāo)志是食魚熱帶鳥類paille-en-queue，其圖案為：41。飛機(jī)名稱中可以看到這只鳥的輪廓。

2020年4月22日，由于新冠疫情導(dǎo)致公司在可預(yù)見的未來無法履行其財(cái)務(wù)義務(wù)，董事會(huì)決定將公司置于自愿托管之下。疫情對(duì)公司的收入造成了重大影響，與此同時(shí)，公司正試圖改變其商業(yè)模式以解決現(xiàn)有的財(cái)務(wù)問題。公司將繼續(xù)運(yùn)營，這一決定是為了維護(hù)公司及其利益相關(guān)者的利益。公司于2021年中期退出托管。

公司事務(wù)

關(guān)鍵人物

截至2019年3月，G.O.S.K.的Dev Manraj擔(dān)任董事長(zhǎng)，BUTON Indradev擔(dān)任負(fù)責(zé)人。戴夫·曼拉吉（Dev Manraj）是2003年曝光的毛里求斯航空公司（MCB）-國家公共基金（NPF）財(cái)務(wù)丑聞的關(guān)鍵人物。2022年12月，前克羅地亞航空和海灣航空首席執(zhí)行官克雷伊米爾·庫茨科（Kreímir KuCko）被任命為毛里求斯航空首席執(zhí)行官。但2023年9月，一項(xiàng)調(diào)查揭露首席執(zhí)行官克雷伊米爾·庫茨科和首席財(cái)務(wù)官拉瓦爾·阿·奇普（Laval Ah Chip）曾享受毛里求斯航空供應(yīng)商支付的免費(fèi)假期，導(dǎo)致他們雙雙被解職。查爾斯·卡地亞（Charles Cartier）接任庫茨科首席執(zhí)行官一職。

所有權(quán)和子公司

毛里求斯航空是第一家由國家控股并公開發(fā)行股票的毛里求斯公司。該公司于1994年11月獲準(zhǔn)上市，并于1995年2月在毛里求斯證券交易所開始交易。:?170?截至 2018 年 3 月 31 日，持有該航空公司 5% 以上直接參股的股東為毛里求斯航空控股有限公司 (51%) 和毛里求斯政府 (8.37%)，其余股份由其他投資者持有。毛里求斯航空控股有限公司的大部分股份 (43.83%) 由毛里求斯政府持有。毛里求斯航空有限公司的全資子公司包括 Airmate Ltd.、Air Mauritius Holidays Ltd.、Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia、Air Mauritius Institute Co. Ltd.、Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd.、Mauritian Holidays Ltd. (UK) 和 Mauritius Helicopters Ltd.；部分持股子公司包括毛里求斯房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（93.7%）、Pointe Coton 度假酒店有限公司（54.2%）和毛里求斯購物天堂有限公司（41.7%）。

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

毛里求斯航空近年來的主要趨勢(shì)如下（截至3月31日的財(cái)年）：

總部

截至2015年3月，毛里求斯航空總部位于毛里求斯路易港的毛里求斯航空中心。

爭(zhēng)議

Caisse Noire（黑色儲(chǔ)蓄銀行）

毛里求斯航空曾是政治金融丑聞的焦點(diǎn)，被稱為Caisse Noire事件。這場(chǎng)從2001年持續(xù)到2015年的調(diào)查導(dǎo)致該公司多名高級(jí)管理層成員被起訴，其中包括Gerard Tyack、Harry Tirvengadum爵士等人。Gerard Tyack被判入獄。

關(guān)于首席執(zhí)行官卡地亞家庭旅行的投訴

2024年5月，毛里求斯航空員工向總理辦公室廉政公署（現(xiàn)為金融犯罪委員會(huì)）正式投訴，投訴內(nèi)容涉及首席執(zhí)行官Charles Cartier及其6位家人在南非旅行期間升艙至商務(wù)艙的審批流程和折扣。這些員工在信中回憶道，卡地亞的前任克雷伊米爾·庫科（Kreímir KuCko）及其首席財(cái)務(wù)官拉瓦爾·阿·奇普（Laval Ah Chip）因從一家租賃公司（恰好是毛里求斯航空的主要供應(yīng)商）那里獲得法國酒店全額報(bào)銷的住宿費(fèi)而接受調(diào)查，并于2023年被解雇?？死滓撩谞枴炜圃趽?dān)任首席執(zhí)行官僅幾個(gè)月后就被查爾斯·卡地亞（Charles Cartier）取代。

前首席執(zhí)行官索賠1965萬盧比

自2016年10月被解雇以來，前首席執(zhí)行官一直在起訴毛里求斯航空，最近一次是在2024年，他索賠近2000萬盧比的病假、年假、獎(jiǎng)金和小費(fèi)，盡管他只擔(dān)任了7個(gè)月的首席執(zhí)行官，每月的薪水僅為75萬盧比。

目的地

2014年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客機(jī)停泊在珀斯機(jī)場(chǎng)。

毛里求斯航空成立于1967年6月。最初，該航空公司沒有任何飛機(jī)。1972年1月，印度航空開始代表毛里求斯航空使用波音707飛機(jī)執(zhí)飛路易港-孟買-路易港航線；這是毛里求斯航空的首條航線。1980年7月，該航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋孟買、倫敦、內(nèi)羅畢、留尼汪、羅德里格斯、羅馬和塔那那利佛。

2011年7月初，上海成為該公司的第26個(gè)目的地。2012年，該航空公司暫停了飛往法蘭克福、日內(nèi)瓦、墨爾本、米蘭和悉尼的航班。截至2013年4月，該航空公司可用座位數(shù)最多的五條航線分別是毛里求斯-留尼汪島、毛里求斯-巴黎、毛里求斯-約翰內(nèi)斯堡、毛里求斯-塔那那利佛和毛里求斯-倫敦；該航空公司服務(wù)的最大國際市場(chǎng)是南非和西歐。

以下是截至2018年10月，毛里求斯航空根據(jù)其定期客運(yùn)航班飛往的目的地列表。下表列出了該航空公司服務(wù)的每個(gè)國家/地區(qū)、目的地以及機(jī)場(chǎng)名稱。此外，還列出了終止的目的地。

列表

毛里求斯航空空客 A319 降落在西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機(jī)場(chǎng)（2011 年 6 月）

空客 A330-900 3B-NBV 查戈斯群島 珀斯機(jī)場(chǎng)（2024）

希思羅機(jī)場(chǎng)的四架 A350 飛機(jī)之一（2017 年）

ATR 72-500 3B-NBG 型馬圖林港 (Port Mathurin) 飛機(jī)，涂裝為該航空公司 50 周年紀(jì)念版（2018 年 3 月）

2015 年 9 月，該航空公司與奧斯特拉爾航空 (Air Austral)、馬達(dá)加斯加航空 (Air Madagascar)、塞舌爾航空 (Air Seychelles) 和伊比利亞航空 (Inter Ile Air) 簽署合作協(xié)議，成立香草聯(lián)盟 (Vanilla Alliance)，旨在改善印度洋委員會(huì)成員國之間的航空服務(wù)。

截至 2018 年 10 月，毛里求斯航空以西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機(jī)場(chǎng)為樞紐，提供 22 個(gè)目的地，其中兩個(gè)為國內(nèi)航班。

代碼共享協(xié)議

毛里求斯航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 澳大利亞航空
• 法國航空
• 印度航空
• 馬達(dá)加斯加航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 香港航空
• 肯尼亞航空
• 馬來西亞航空
• 沙特航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 維珍澳大利亞航空

常旅客計(jì)劃

毛里求斯航空的常旅客計(jì)劃名為 Kestrelflyer，提供銀卡和金卡賬戶。

機(jī)隊(duì)

近期發(fā)展及未來規(guī)劃

2014年7月，在范堡羅航展期間，毛里求斯航空宣布與空客簽署諒解備忘錄，訂購六架空客A350-900飛機(jī)。其中兩架將從AerCap Holdings租賃，并可選擇在2023年至2025年期間再訂購最多三架同型號(hào)飛機(jī)。原計(jì)劃租賃的飛機(jī)將于2017年底加入機(jī)隊(duì)，其余四架將于2019年和2020年加入。

2017年2月，毛里求斯航空宣布將從Air Lease Corporation租賃兩架空客A330-900飛機(jī)，以取代自2018年9月和10月起的兩架空客A340-300E飛機(jī)。由于空客的延誤，這些飛機(jī)于2019年4月和6月交付。原定于2019年4月和6月交付的兩架空客A350-900飛機(jī)原定于2020年交付的兩架空客A350-900飛機(jī)被推遲至2023年。此外，南非航空還宣布將對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行翻新，配備新座椅、全新機(jī)上娛樂系統(tǒng)和機(jī)上Wi-Fi。客艙內(nèi)部改造計(jì)劃于2018年6月完成。原定于2019年加入機(jī)隊(duì)的兩架空客A350-900飛機(jī)被轉(zhuǎn)租給南非航空，租期為3年。2020年8月，由于財(cái)務(wù)困難，南非航空提前歸還了這些飛機(jī)。

2021年7月，南非航空完成了兩架空客A319飛機(jī)和剩余空客A340飛機(jī)的出售?？湛虯340的退役標(biāo)志著該機(jī)型在該航空公司27年服役生涯的結(jié)束。兩架空客 A330-200 飛機(jī)已于 2021 年 11 月底從機(jī)隊(duì)退役。

2023 年 6 月 19 日，毛里求斯航空宣布確認(rèn)訂購 3 架空客 A350-900 飛機(jī)，較 2014 年的初始訂單增加 1 架。這些飛機(jī)預(yù)計(jì)將于 2025 年第四季度至 2026 年第四季度之間交付。

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

截至 2023 年 11 月，毛里求斯航空機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

毛里求斯航空機(jī)隊(duì)

該航空公司還運(yùn)營兩架貝爾 206 JetRanger 直升機(jī)，用于旅游服務(wù)。

前機(jī)隊(duì)

該航空公司之前運(yùn)營過以下飛機(jī)：

• 空客 A319-100
• 空客 A340-300
• ATR 42-300
• ATR 42-500
• 波音 707-320B
• 波音 707-420
• 波音 737-200:?880?
• 波音 747SP
• 波音 747-200B
• 波音 767-200ER
• 波音 767-300ER
• 德哈維蘭加拿大 DHC-6 雙水獺
• 洛克希德 L-1011-500