烏克蘭國(guó)際航空 Ukraine International Airlines (UIA) 

IATA ICAO Callsign PS AUI UKRAINE INTERNATIONAL
Founded	1 October 1992
Commenced operations	1994
Ceased operations	24 February 2022 (only temporarily until the end of the war)
Hubs	Kyiv–Boryspil
Frequent-flyer program	Panorama Club
Fleet size	11
Destinations	80+ (Before war in 2022) 0 (Due to Russo-Ukrainian war)
Parent company	Capital Investment Project LLC (74%)
Headquarters	Kyiv, Ukraine
Key people	Kyryl Zvonarov, President
Website	www.flyuia.com/ua/en

烏克蘭國(guó)際航空股份有限公司（Ukraine International Airlines PJSC，通?？s寫(xiě)為UIA，羅馬拼音：Aviakompaniya Mizhnarodni Avialiniyi Ukrainy，IPA：），是烏克蘭的旗艦航空公司和最大的航空公司，總部位于基輔，主要樞紐為基輔鮑里斯波爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該公司運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際客運(yùn)航班，以及飛往歐洲、中東、美國(guó)、加拿大和亞洲的貨運(yùn)航班。由于俄羅斯2022年的入侵，自2022年2月24日起所有航班均已取消。該航空公司已停止所有運(yùn)營(yíng)，機(jī)隊(duì)除停放在敖德薩的一架巴西航空工業(yè)公司UR-EMC 190飛機(jī)外，其余均停放在基輔鮑里斯波爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束、烏克蘭領(lǐng)空民航禁令解除之前，該航空公司將不會(huì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。恢復(fù)運(yùn)營(yíng)還取決于機(jī)隊(duì)（或其中足夠一部分）在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間是否保持完整。

歷史

早期歷史

1998年烏克蘭國(guó)際航空的一架波音737-200飛機(jī)

烏克蘭國(guó)際航空的成立是為了替代烏克蘭航空。烏克蘭航空是蘇聯(lián)時(shí)代的遺留產(chǎn)物。蘇聯(lián)時(shí)期，每個(gè)國(guó)家都有一家運(yùn)營(yíng)中的航空公司，由俄羅斯航空公司位于莫斯科的總部進(jìn)行財(cái)務(wù)和商業(yè)控制。直到蘇聯(lián)解體，停放在各機(jī)場(chǎng)的客機(jī)才歸其停飛地所屬?lài)?guó)所有。1992年初，時(shí)任烏克蘭航空部長(zhǎng)與愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司吉尼斯·皮特航空（GPA）達(dá)成協(xié)議，租賃兩架波音737-400飛機(jī)，并成立一家新的航空公司，以“烏克蘭和歐洲之間國(guó)際認(rèn)可的安全、可靠性和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”運(yùn)營(yíng)。

1992年9月，GPA和新航空公司指定總部位于都柏林的國(guó)際航空咨詢(xún)公司Avia International負(fù)責(zé)該航空公司的成立和運(yùn)營(yíng)。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)與烏克蘭航空部分前員工密切合作，成功開(kāi)通了飛往多個(gè)目的地的定期航班，首班航班于1992年11月25日開(kāi)通，從基輔飛往倫敦。在此期間，其他航線(xiàn)連接了基輔、柏林、巴黎、法蘭克福、維也納和阿姆斯特丹。

該公司成為烏克蘭首批“外資合資企業(yè)”之一，也是前蘇聯(lián)第一家使用當(dāng)時(shí)新推出的波音737-400飛機(jī)的航空公司。創(chuàng)始股東是烏克蘭民航協(xié)會(huì)和烏克蘭航空總公司。

該航空公司于1994年11月13日開(kāi)始使用波音737-200飛機(jī)運(yùn)營(yíng)飛往倫敦和阿姆斯特丹的貨運(yùn)航班。

1996年，奧地利航空和瑞士航空加入成為股東，投資900萬(wàn)美元增資。

2000年，歐洲復(fù)興開(kāi)發(fā)銀行加入成為股東，投資540萬(wàn)美元。 2006年，UIA采用了新的貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類(lèi)系統(tǒng)，使航空公司能夠承運(yùn)更廣泛的貨物，從活體動(dòng)物到新鮮食品和貴重物品。此外，還推出了快遞服務(wù)，以滿(mǎn)足希望使用快速貨運(yùn)服務(wù)的客戶(hù)的需求。

2013年以來(lái)的發(fā)展

烏克蘭國(guó)際航空首架波音 777-200ER 于 2018 年 2 月交付

烏克蘭國(guó)際航空的一架波音737-300客機(jī)于2019年退役。

2013年上半年，該航空公司的客流量增長(zhǎng)了60%，達(dá)到220萬(wàn)人次。據(jù)該公司總裁尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）稱(chēng)，烏克蘭國(guó)際航空計(jì)劃在2013年實(shí)現(xiàn)同樣的年度業(yè)績(jī)（即年客流量達(dá)到440萬(wàn)人次）。此外，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Aerosvit航空的倒閉，烏克蘭國(guó)際航空開(kāi)通了從烏克蘭飛往巴庫(kù)（阿塞拜疆）、埃里溫（亞美尼亞）、拉納卡（塞浦路斯）、慕尼黑（德國(guó)）、華沙（波蘭）、維爾紐斯（立陶宛）、布拉格（捷克共和國(guó)）、雅典（希臘）、巴統(tǒng)（格魯吉亞）的新航班。俄羅斯莫斯科（謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)）、葉卡捷琳堡、圣彼得堡、加里寧格勒、下瓦爾托夫斯克、新西伯利亞、頓河畔羅斯托夫和索契；以及吉爾吉斯斯坦比什凱克。2014年4月25日，國(guó)際航空開(kāi)通了從基輔直飛美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。

2015年10月，俄羅斯政府禁止國(guó)際航空飛往俄羅斯目的地，以回應(yīng)烏克蘭政府禁止俄羅斯航空公司飛往烏克蘭的禁令。俄羅斯于2014年吞并了克里米亞。

自2016年6月起，國(guó)際航空的大部分國(guó)際航班都采用基本的“僅限手提行李票價(jià)”票價(jià)。如果預(yù)訂此票價(jià)的乘客需要托運(yùn)行李，航空公司將收取每趟航班最高60美元的費(fèi)用。此外，自2016年北半球夏季以來(lái)，烏克蘭國(guó)際航空公司（UIA）從第聶伯羅航空公司（Dniproavia，同屬Privat集團(tuán)）濕租了一架ERJ 145飛機(jī)，用于每日飛往切爾諾夫策（因?yàn)榍袪栔Z夫策機(jī)場(chǎng)的狀況不允許E-190和B737飛機(jī)起降）。

2016年6月14日，烏克蘭國(guó)家反腐敗局對(duì)UIA辦公室進(jìn)行了搜查，原因是該局正在調(diào)查未向國(guó)家航空基金支付的旅客費(fèi)用。

2018年3月，烏克蘭國(guó)際航空公司宣布了一項(xiàng)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃。雖然三架二手波音777-200ER飛機(jī)中的第一架已經(jīng)交付，但該航空公司預(yù)計(jì)年內(nèi)將引進(jìn)幾架新的波音737和巴西航空工業(yè)公司195飛機(jī)，以取代其最后一架波音737經(jīng)典飛機(jī)。

烏克蘭國(guó)際航空于2019年1月1日終止了其“藍(lán)天飛行”獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的會(huì)員資格。據(jù)新任首席執(zhí)行官稱(chēng)，烏克蘭國(guó)際航空預(yù)計(jì)2019年虧損約5000萬(wàn)美元，并已實(shí)施成本節(jié)約措施。

2021年9月，烏克蘭國(guó)際航空宣布計(jì)劃在其機(jī)隊(duì)中增加兩架波音777-300飛機(jī)，主要用于包機(jī)運(yùn)營(yíng)。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭后，烏克蘭政府關(guān)閉了烏克蘭領(lǐng)空，禁止商業(yè)航空公司運(yùn)營(yíng)，這嚴(yán)重影響了烏克蘭國(guó)際航空自身的運(yùn)營(yíng)。該航空公司自當(dāng)年2月24日起暫停航班，希望在3月23日前恢復(fù)航班，之后將暫停期限延長(zhǎng)至2022年5月底。暫停期限的進(jìn)一步延長(zhǎng)定期公告，本次公告于2023年4月10日發(fā)布。自2023年7月20日起，暫停通知聲明往返烏克蘭的航班將暫停，“直至烏克蘭解除戒嚴(yán)令，烏克蘭領(lǐng)空重新開(kāi)放”。

公司事務(wù)

2011年2月，烏克蘭政府將其持有的烏克蘭國(guó)際航空（UIA）61.6%的股份出售給三位現(xiàn)有少數(shù)股東，作價(jià)2.87億比索（3620萬(wàn)美元）。截至2013年7月26日，該航空公司由烏克蘭的Capital Investment Project LLC（持股74%）和塞浦路斯的Ontobet Promotions Limited（持股26%）所有。Capital Investment Process則歸Ontobet所有。業(yè)主代表是阿隆·邁伯格 (Aron Mayberg)，他是伊戈?duì)枴た坡迥了够?(Igor Kolomoyskyi) 的商業(yè)伙伴，曾任破產(chǎn)的 AeroSvit 航空公司的首席執(zhí)行官。AeroSvit 航空公司的部分執(zhí)照和飛機(jī)已轉(zhuǎn)讓給烏克蘭國(guó)際航空公司 (Ukraine International Airlines)。

截至 2016 年 6 月 22 日，所有權(quán)結(jié)構(gòu)登記如下：烏克蘭資本投資項(xiàng)目 (Capital Investment Project) 持股 74.1627%，塞浦路斯 Ontobet Promotions Ltd 持股 15.9108%。

2016年是該公司連續(xù)第二年虧損，盡管乘客數(shù)量有所增長(zhǎng)。根據(jù)公司負(fù)責(zé)人尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）2月份的聲明，面對(duì)來(lái)自廉價(jià)航空公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，烏克蘭國(guó)際航空（UIA）難以保持盈利。2017年，該公司虧損3.04億比索。

據(jù)烏克蘭媒體3月25日援引烏克蘭國(guó)際航空投資者報(bào)告報(bào)道，烏克蘭國(guó)際航空2018年凈虧損近27億比索（約合1億美元），約為2017年虧損額的九倍。

烏克蘭國(guó)家航空公司烏克蘭國(guó)際航空（UIA）將放緩擴(kuò)張計(jì)劃，以穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況并擺脫虧損。

尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）將于9月12日卸任烏克蘭國(guó)際航空（UIA）總裁一職，此前他管理這家烏克蘭國(guó)家航空公司長(zhǎng)達(dá)15年，并自1993年起在UIA工作。葉夫根尼·迪克內(nèi)（Yevhenii Dykhne）將于2019年9月18日起擔(dān)任UIA的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

烏克蘭國(guó)家航空交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人于2019年11月8日表示，UIA欠其10億烏克蘭鎊的未繳費(fèi)用和罰款。

目的地

UIA以鮑里斯波爾機(jī)場(chǎng)為基地，連接烏克蘭80多個(gè)歐洲、亞洲和中東目的地，以及紐約和多倫多，并運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班。UIA每周運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000個(gè)航班。烏克蘭國(guó)際航空（UIA）被迫對(duì)其2019年夏季航班時(shí)刻表進(jìn)行了一些非自愿調(diào)整，部分航線(xiàn)的班次和運(yùn)力有所減少。雖然烏克蘭國(guó)際航空并非正式的廉價(jià)航空公司，但其許多全球航班因其低廉的票價(jià)而受到旅客的歡迎，這些航班以鮑里斯波爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為交通樞紐。

由于持續(xù)虧損，該航空公司于2019年11月暫停了飛往安曼、里加、北京和明斯克的航班。自2020年起，飛往曼谷和克拉科夫的航班也被暫停。2022年俄羅斯入侵烏克蘭后，該航空公司暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，并暫停了所有目的地的航班。

代碼共享協(xié)議

烏克蘭國(guó)際航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 阿斯塔納航空
• 法國(guó)航空
• 摩爾多瓦航空
• 波羅的海航空
• 奧地利航空
• 阿塞拜疆航空
• 埃及航空
• 西班牙國(guó)家航空
• 荷蘭皇家航空
• 葡萄牙航空
• 土耳其航空

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)波音 737-800

UIA 波音 767-300ER

截至 2023 年 7 月，烏克蘭國(guó)際航空機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

烏克蘭國(guó)際航空機(jī)隊(duì)

前機(jī)隊(duì)

烏克蘭國(guó)際航空之前由以下飛機(jī)組成：

烏克蘭國(guó)際航空前機(jī)隊(duì)

事故和事件

2020年1月8日，烏克蘭國(guó)際航空公司752航班從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久被伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）擊落。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)將此歸咎于人為失誤。涉事飛機(jī)UR-PSR是一架機(jī)齡三年的波音737-800型飛機(jī)。機(jī)上載有176名乘客和機(jī)組人員，無(wú)人生還。此次墜機(jī)事故是烏克蘭國(guó)際航空公司自1992年運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)生的首起致命航空事故。