約旦皇家航空

IATA ICAO Callsign RJ RJA JORDANIAN
Founded	9 December 1963; 60 years ago as Alia Airlines – Royal Jordanian Airlines
Hubs	Amman–Queen Alia
Focus cities	Aqaba–King Hussein
Frequent-flyer program	Royal Club
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	Jordan Airports Company (90%) Royal Jordanian Cargo Royal Jordanian Ground Handling Royal Tours Tikram
Fleet size	28
Destinations	51
Headquarters	Amman, Jordan
Key people	Samer Majali (President and CEO) Saeed Darwazeh (Chairman)
Website	rj.com

約旦皇家航空（阿拉伯語：音譯：Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah），前身為阿麗亞約旦皇家航空，是約旦的旗艦航空公司，總部位于首都安曼。該航空公司從其位于阿麗亞王后國際機(jī)場的主要基地運(yùn)營四大洲的定期國際航班，每周有 500 多個航班，每天至少有 110 個航班起飛。它于 2007 年加入了寰宇一家航空聯(lián)盟。

歷史

1960 年代至 1990 年代

1971 年，阿麗亞航空公司的波音 707-300 停泊在倫敦希思羅機(jī)場。這架飛機(jī)后來在卡諾空難中被摧毀。

該航空公司成立于 1963 年 12 月 9 日，并于 1963 年 12 月 15 日根據(jù)已故國王侯賽因的皇家法令開始運(yùn)營。它以侯賽因國王的長女約旦公主阿麗亞·賓特·侯賽因 (1956 年 2 月 13 日出生) 的名字命名為阿麗亞 (或 Aalya)。人們普遍誤以為該航空公司是以國王的第三任妻子阿麗亞王后的名字命名的，但侯賽因國王直到 1972 年才與她結(jié)婚。該航空公司由私人股東出資成立，但約旦政府后來接管了該公司。

阿麗亞 (約旦皇家航空公司) 最初運(yùn)營時擁有兩架 Handley Page Dart Herald 和一架道格拉斯 DC-7 飛機(jī)，從安曼飛往科威特城、貝魯特和開羅。 1964 年，又增加了一架 DC-7，并開始提供飛往吉達(dá)的服務(wù)。1965 年，阿麗亞航空開通了飛往羅馬的服務(wù)，這是其在歐洲的第一個目的地。1967 年六日戰(zhàn)爭期間，以色列空襲摧毀了 DC-7 飛機(jī)，威脅到了該航空公司的發(fā)展。兩架福克 F27 友誼客機(jī)取而代之。

1968 年，該航空公司引入了 Sud Aviation Caravelle，進(jìn)入噴氣時代，并將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到尼科西亞、班加西、宰赫蘭和多哈。1969 年，又增加了飛往慕尼黑、伊斯坦布爾和德黑蘭的服務(wù)。

洛克希德 L-1011 TriStar 是阿麗亞航空的一款飛機(jī)，采用 20 世紀(jì) 80 年代早期的試驗(yàn)性涂裝，但只服役了很短一段時間

1970 年，阿麗亞航空逐步淘汰了 F27，并訂購了波音 707 飛機(jī)。法蘭克福和阿布扎比加入到阿麗亞航空的航線網(wǎng)絡(luò)中。707 飛機(jī)于 1971 年交付。同年，阿麗亞航空開始為馬德里、哥本哈根和卡拉奇提供服務(wù)。在 1970 年代的剩余時間里，波音 720、波音 727 和波音 747 也加入到阿麗亞航空的機(jī)隊中。阿麗亞航空建立了餐飲部門，并在安曼機(jī)場開設(shè)了免稅店。阿麗亞航空還為巴林、迪拜、馬斯喀特、拉巴特、日內(nèi)瓦、阿姆斯特丹、巴格達(dá)、曼谷、維也納、大馬士革、紐約市、休斯頓和拉斯?，?shù)饶康牡靥峁┓?wù)。1979 年，阿麗亞航空成為阿拉伯航空技術(shù)聯(lián)盟 (AATC) 的創(chuàng)始成員。

20 世紀(jì) 80 年代，突尼斯和的黎波里加入了航線圖，阿麗亞的 IBM 計算機(jī)中心也正式落成。洛克希德 L-1011 Tristars、空中客車 A310 和空中客車 A320 加入了機(jī)隊。1986 年 12 月，阿麗亞公主即將離婚，阿麗亞更名為皇家約旦航空公司。該航空公司的第一位女飛行員在這十年中駕駛了他們的飛機(jī)。與馬航、薩那、莫斯科、蒙特利爾、德里、加爾各答和安卡拉合作，增加了飛往貝爾格萊德、芝加哥、洛杉磯、邁阿密、布加勒斯特、新加坡、利雅得、吉隆坡的航班。這十年還推出了 Gabriel 自動售票系統(tǒng) (GATS)。

1978 年拍攝的航空公司波音 747-200

20 世紀(jì) 90 年代，皇家約旦航空進(jìn)一步擴(kuò)張。約旦皇家航空和其他九家阿拉伯航空公司簽約使用伽利略 CRS。增加了 IMCS 維護(hù)和工程系統(tǒng)，在約旦首都第七環(huán)開設(shè)了新的安曼城市航站樓，并開通了飛往拉法赫的服務(wù)，此后停飛。多倫多、科倫坡、雅加達(dá)、柏林、孟買、米蘭和特拉維夫等城市也加入了該網(wǎng)絡(luò)。1997 年 11 月，皇家約旦航空與美國航空公司環(huán)球航空成為代碼共享合作伙伴，并將運(yùn)營轉(zhuǎn)移到紐約約翰肯尼迪國際機(jī)場的 TWA 飛行中心（5 號航站樓）。

2000 年及以后，以及私有化

2000 年，美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 續(xù)簽了該航空公司維護(hù)和工程部門的執(zhí)照。免稅店是被私有化的服務(wù)之一。2001 年 2 月，政府全資擁有的控股公司 RJI 成立為一家上市公司，擁有所有航空公司和相關(guān)投資。2001 年 2 月 5 日，該航空公司的名稱更改為 Alia——皇家約旦航空公司，盡管旅客仍使用皇家約旦這個流行名稱。

這家旗艦航空公司的子公司 Royal Wings 運(yùn)營著一架空客 A320-212 飛機(jī)，提供飛往埃及、塞浦路斯和以色列目的地的定期航班和包機(jī)服務(wù)。

2006 年 12 月 20 日，皇家約旦航空宣布將用兩架新飛機(jī)替換兩架空客 A321，并訂購四架新的空客 A319，將于 2008 年初投入使用。

2007 年 4 月，皇家約旦航空成為寰宇一家的一部分，從而成為第一家加入此類全球聯(lián)盟系統(tǒng)的阿拉伯航空公司。次月，該航空公司宣布訂購共 10 架波音 787 夢想飛機(jī)，將于 2010 年投入使用。這是皇家約旦航空向波音公司下的第一筆訂單。

一架采用寰宇一家涂裝的空客 A319 客機(jī)

蒙特利爾航線于 1997 年被取消，2007 年 5 月 25 日重新加入寰宇一家航線網(wǎng)絡(luò)。同樣在 5 月，皇家約旦航空成為在約旦死海舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇的贊助商。

2007 年 7 月 11 日，約旦皇家航空慶祝了安曼和紐約市之間直飛航班開通 30 周年，成為開通這一美國門戶航班時間最長的阿拉伯航空公司。2007 年 7 月 16 日，約旦皇家航空在第六屆年度航空戰(zhàn)略獎評選中榮獲技術(shù)類“航空戰(zhàn)略獎”。7 月 23 日，約旦皇家航空開通了貨運(yùn)航班，大馬士革是安曼開通的第一條航線，采用波音 737 客機(jī)。

約旦皇家航空于 7 月 28 日首次使用 Embraer 195 客機(jī)飛往布達(dá)佩斯。10 月，約旦皇家航空宣布將原訂單中的兩架 Embraer 195 客機(jī)換成兩架 Embraer 175 客機(jī)。約旦皇家航空在亞喀巴侯賽因國王國際機(jī)場開設(shè)了一個新休息室。

約旦皇家航空將成為第一家向乘客提供 OnAir 機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)和移動電話服務(wù)的中東航空公司，包括電子郵件、短信和語音通話。約旦皇家航空已升級了其三架空中客車 A310，耗資超過 1000 萬約旦第納爾 (JOD)。

約旦皇家航空于 2007 年底私有化，71% 的資產(chǎn)被出售。該公司的市值為 2.6 億約旦第納爾，股票交易于 2007 年 12 月 17 日開始。

2007 年 12 月 24 日，約旦皇家航空確認(rèn)巴庫為其 2008 年的新目的地之一，每周使用 Embraer 195 從安曼起飛兩次。然而，2008 年初，約旦皇家航空官員決定不開通新航線，理由是當(dāng)時高油價和新市場的風(fēng)險太大。約旦皇家航空計劃于 2009 年底或 2010 年初開通安曼-巴庫航線。2008 年 1 月 22 日，約旦皇家航空開通經(jīng)曼谷飛往香港的航班，冬季每周有 3 班，夏季每周有 5 班，這是該航空公司開通的首條飛往中國的航線。

空中客車 A319 于 2008 年 3 月 13 日投入使用，使約旦皇家航空成為中東地區(qū)第一家運(yùn)營三架空中客車 A320 系列飛機(jī)的航空公司。2008 年 8 月 17 日，約旦皇家航空開通了一條飛往基輔的新航線，使用 Embraer 195 噴氣式飛機(jī)提供每周兩次的服務(wù)。2008 年 8 月 24 日，約旦皇家航空在安曼阿麗亞王后國際機(jī)場開設(shè)了新的休息室，取代了“佩特拉”和“杰拉什”休息室。新休息室位于南航站樓二樓，是中東地區(qū)第二大機(jī)場休息室，可容納 340 多名乘客。

2008 年 7 月，該航空公司的乘客數(shù)量增長了 18%。該航空公司運(yùn)送了 278,000 名乘客，當(dāng)月上座率增長了 5%，達(dá)到 81%。作為皇家約旦航空對其航空聯(lián)盟寰宇一家的承諾的一部分，2009 年 2 月 3 日，在聯(lián)盟成立 10 周年慶典上，皇家約旦航空宣布將為其新的 A319 飛機(jī)（預(yù)計于 3 月底交付）涂上以寰宇一家的名稱和標(biāo)志為基礎(chǔ)的配色方案。這是皇家約旦航空首次使用的特殊配色方案。

2009 年 4 月 1 日，皇家約旦航空恢復(fù)了飛往布魯塞爾的航線，該航線在該航空公司停飛六年后，每周從安曼起飛兩次，該航空公司計劃在 2009 年晚些時候每周再增加兩次航班。

2010 年 3 月 28 日，皇家約旦航空開通了飛往沙特阿拉伯麥地那穆納瓦拉的定期直飛航班，每周四班。3 月 23 日，皇家約旦航空確認(rèn)已訂購兩架 A330-200 和一架 Embraer 175。皇家約旦航空于 2004 年暫停了這條航線，并于 2010 年 6 月 2 日恢復(fù)了飛往馬來西亞首都吉隆坡的航線。這條航線使用的飛機(jī)是新型空客 A330-200，后來改用波音 787 夢想飛機(jī)。

2011 年 5 月，約旦皇家航空宣布將于 2011 年 12 月和 2012 年 1 月退役空客 A310 飛機(jī)。約旦皇家航空使用一架空客 A330 和一架空客 A321 直飛倫敦（希思羅機(jī)場 3 號航站樓）。

2014 年 6 月，約旦皇家航空宣布，由于伊斯蘭國占領(lǐng)了機(jī)場，已暫停飛往伊拉克北部摩蘇爾的航班。

約旦皇家航空的第一架波音 787 夢想飛機(jī)（267 座，兩艙配置）于 2014 年 9 月投入使用，最初連接安曼和沙特阿拉伯的吉達(dá)。787 夢想飛機(jī)是約旦皇家航空自 707 和 747 以來的第一架波音飛機(jī)，取代了已達(dá)到使用壽命的空客 A340-200。由于空客 A330-200 飛機(jī)的租約已到期，夢想飛機(jī)已取代了這些飛機(jī)。夢想飛機(jī)通常用于約旦皇家航空飛往遠(yuǎn)東目的地的倫敦和北美。

2017 年 5 月，約旦皇家航空宣布任命柏林航空、斐濟(jì)航空、半島航空、維珍澳大利亞航空和托馬斯庫克航空的前首席執(zhí)行官斯蒂芬·皮克勒為新任總裁兼首席執(zhí)行官。皮克勒制定了一項(xiàng)扭虧為盈計劃，幫助約旦皇家航空在 2017 年底前恢復(fù)盈利。在此背景下，該航空公司取消了第 8 架夢想飛機(jī)的訂單，并出于類似原因從其貨運(yùn)機(jī)隊中撤出了 A330F。這位首席執(zhí)行官還表示，約旦皇家航空的戰(zhàn)略將導(dǎo)致單一機(jī)型窄體機(jī)隊，但并未提及是空客、波音、龐巴迪還是巴西航空工業(yè)公司。 2020 年 9 月，皮克勒辭去職務(wù)，由董事長賽義德·薩米·達(dá)瓦扎接任。

公司事務(wù)

總部

截至 2009 年，Haddadinco 工程承包公司正在安曼建造新的皇家約旦航空總部。該建筑由 Niels Torp 設(shè)計。新大樓于 2011 年底竣工，RJ 員工于 2012 年 1 月 3 日開始在大樓內(nèi)工作。20 世紀(jì) 60 年代，Alia 的總部設(shè)在安曼的芒果大廈。

就業(yè)

皇家約旦航空在其位于安曼總部的機(jī)組人員培訓(xùn)設(shè)施上投入了大量資金。根據(jù)最新的年度報告，截至 2015 年，皇家約旦航空雇用了 4,394 名員工。

競爭

皇家約旦航空于 2002 年底開始實(shí)施一項(xiàng)新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略使該航空公司專注于其鄰國，并增加了航班頻率。為了將自己打造成中東“地區(qū)性航空公司”，該公司開始增加一些較小的航線，例如從埃及亞歷山大飛往敘利亞阿勒頗的航線，而阿聯(lián)酋航空等大型航空公司不會使用比約旦皇家航空的地區(qū)性噴氣式飛機(jī)更大的飛機(jī)來開通這些航線。截至 2008 年底，該計劃已證明對該公司來說是成功的，其主要競爭對手是中東航空和埃及航空。

自 2008 年以來，約旦皇家航空在中東地區(qū)面臨著日益激烈的競爭。許多新的低成本航空公司（如阿拉伯航空、半島航空和迪拜航空）的到來給約旦航空公司帶來了問題。隨著這些新航空公司的到來，約旦皇家航空專注于改善其機(jī)上和地面服務(wù)，以保持市場份額。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

約旦皇家航空的主要趨勢如下（截至 12 月 31 日的財政年度）：

財務(wù)和運(yùn)營統(tǒng)計數(shù)據(jù)

目的地

代碼共享協(xié)議

約旦皇家航空與以下航空公司共享代碼：

• 美國航空
• 英國航空
• 阿提哈德航空
• 海灣航空
• ITA 航空
• 馬來西亞航空
• 阿曼航空
• 卡塔爾航空
• 摩洛哥皇家航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空

機(jī)隊

現(xiàn)有機(jī)隊

約旦皇家航空空客 A319-100

約旦皇家航空空客 A321-200

Royal Jordanian Boeing 787-8

皇家約旦航空空客 A321-200 復(fù)古涂裝

截至 2023 年 11 月，皇家約旦航空機(jī)隊由以下飛機(jī)組成：

皇家約旦航空機(jī)隊

前機(jī)隊

皇家約旦航空之前運(yùn)營過以下機(jī)型：

皇家約旦航空退役機(jī)隊

制服

從 1963 年到 1986 年，約旦皇家航空最初的涂裝是白色機(jī)身，配以紅色和金色的尾線。

1986 年 12 月，該航空公司將其名稱從 Alia Royal Jordanian Airlines 更改為 Royal Jordanian Airlines，這與空客 A310 和空客 A320 客機(jī)的到來相吻合。新涂裝由炭灰色機(jī)身和相同的紅色和金色尾線組成，與早期版本類似。尾部由金色皇冠組成，炭灰色的飛機(jī)尾部上有一個紅色尖端。

特殊配色方案

直到 2009 年，約旦皇家航空從未有過采用特殊配色方案的飛機(jī)。2009 年 2 月，在航空聯(lián)盟寰宇一家成立 10 周年慶典上，該公司宣布將為 3 月底交付的新 A319 涂上特殊配色方案，該方案將以寰宇一家的名稱和徽標(biāo)為基礎(chǔ)。這架飛機(jī)注冊號為 JY-AYP，機(jī)身涂成白色，尾翼和發(fā)動機(jī)為皇家約旦航空的正常顏色。飛機(jī)前部用醒目的字體寫著“寰宇一家成員”，后面是通常的標(biāo)題“皇家約旦航空”。

2021 年 10 月，皇家約旦航空在其一架波音 787 夢想飛機(jī)上推出了“探索佩特拉”特別涂裝，注冊號為 JY-BAH。

一個月后，即 2021 年 11 月，該航空公司展示了一架采用復(fù)古“Alia”涂裝的空客 A321，JY-AYV。這架飛機(jī)采用新涂裝的首航是飛往倫敦希思羅機(jī)場。

服務(wù)

餐飲

從安曼出發(fā)的航班上供應(yīng)的食物和飲料由 Dnata 提供。在至少三個小時的飛行中將提供熱餐。如果飛行時間短于一小時，機(jī)組人員將在整個飛行過程中或飛行前提供小吃和飲料。這些航班包括從安曼飛往特拉維夫、開羅、巴格達(dá)、貝魯特和亞喀巴的航班。

機(jī)上娛樂

皇家約旦航空的機(jī)上娛樂系統(tǒng)名為“天空影院”。

• 在空客和波音飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙中，所有乘客都配有個人電視 (PTV)，該系統(tǒng)是音頻和視頻點(diǎn)播系統(tǒng) (AVOD)。該系統(tǒng)為乘客提供各種電影、電視節(jié)目、音頻和游戲。
• 在皇冠艙中，乘客可獲得 AVOD，其中包括空客和波音飛機(jī)上的大量電影、電視節(jié)目、音頻和游戲庫。便攜式娛樂設(shè)備 (IMS) 僅適用于乘坐巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)的皇冠艙乘客。所有國際航班均提供 IMS 服務(wù)。IMS 庫包含電影、短片、音頻庫和游戲。

所有航班的所有艙位均提供互動游戲，所有航班上還提供 CNN 新聞。在非常短途的航班上（從安曼飛往特拉維夫、貝魯特或大馬士革），AVOD 系統(tǒng)已開啟，但只有游戲、CNN 新聞、“飛行秀”和喜劇頻道可供選擇。這是因?yàn)轱w行時間不到 45 分鐘，因此抵達(dá)時電影/節(jié)目不會完整。

座位

波音 787 上的皇冠艙座位是完全平躺的床。夢想飛機(jī)上的座位間距為 83 英寸，短途和中程飛機(jī)上的座位間距為 46 英寸。在經(jīng)濟(jì)艙，皇家約旦航空在其巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)上提供 32 英寸的座位間距，而在其空客飛機(jī)上提供 34 英寸的座位間距。所有皇家約旦航空經(jīng)濟(jì)艙座位還提供腳凳。

皇冠艙休息室

皇冠艙乘客可以使用世界各地的休息室，包括所有寰宇一家成員航空公司的休息室。截至 2008 年 8 月，約旦皇家航空運(yùn)營兩個休息室：一個位于安曼阿麗亞王后國際機(jī)場，另一個位于亞喀巴侯賽因國王國際機(jī)場。2008 年 8 月，約旦皇家航空開設(shè)了新的休息室，可容納 340 多名乘客。它位于南航站樓二樓，取代了機(jī)場以前的杰拉什和佩特拉休息室。

常旅客計劃

皇家俱樂部是約旦皇家航空的常旅客計劃。乘客將根據(jù)航班類型、艙位和目的地獲得里程獎勵?；始揖銟凡繒T還可以通過乘坐其他寰宇一家航空公司的航班獲得里程獎勵。約旦皇家航空的皇家超級卡（銀卡、金卡或白金卡）持有者可以使用寰宇一家機(jī)場的服務(wù)，而金卡和白金卡也可以使用休息室。

事故和事件

約旦皇家航空在其歷史上經(jīng)歷了 13 起航空事故和 6 起劫機(jī)事件，其中 4 起致命。該航空公司最嚴(yán)重的兩起事故均涉及包機(jī)波音 707 飛機(jī)，分別發(fā)生在 1973 年的尼日利亞和 1975 年的摩洛哥。這兩起事故是迄今為止這兩個國家發(fā)生的傷亡最慘重的事故，也是全球涉及 707 飛機(jī)傷亡最慘重的事故。

• 1965 年 4 月 10 日，一架 ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 飛機(jī)在飛行過程中因機(jī)身結(jié)構(gòu)故障墜毀在敘利亞大馬士革附近的一座山上，機(jī)上 54 名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
• 1973 年 1 月 22 日，一架 ALIA 波音 707 飛機(jī)在尼日利亞卡諾降落時，造成 176 人死亡。
• 1975 年 8 月 3 日，一架 ALIA 波音 707 飛機(jī)在摩洛哥降落時撞上山脊，機(jī)上 188 人全部遇難。
• 1979 年 3 月 14 日，一架阿邁勒航空公司的波音 727 客機(jī)在卡塔爾多哈國際機(jī)場降落時，因風(fēng)切變導(dǎo)致機(jī)上 64 名乘客中的 45 人喪生。
• 1985 年 6 月 11 日，法瓦茲·尤尼斯和四名阿邁勒運(yùn)動成員劫持了 402 航班，一架波音 727 客機(jī)，迫使飛機(jī)往返于貝魯特和約旦。13 小時后，劫機(jī)者在釋放乘客后炸毀了飛機(jī)。

自 1986 年航空公司更名為約旦皇家航空公司以來，唯一一次致命事件是 2000 年 7 月 5 日，一名尋求政治避難的劫機(jī)者在從安曼飛往大馬士革的約旦皇家航空空客 A320 上被機(jī)上安全人員殺害。