布魯塞爾航空 Bee line. Brussels Airlines S.A.

IATA ICAO Callsign SN BEL BEE-LINE
Founded	7 November 2006; 17 years ago (amalgamation)
Commenced operations	25 March 2007; 17 years ago
Hubs	Brussels Airport
Frequent-flyer program	Miles & More
Alliance	Star Alliance
Fleet size	45
Destinations	92
Parent company	Lufthansa Group
Headquarters	Brussels Airport, Belgium
Key people	Dorothea von Boxberg (CEO)
Employees	4,000
Website	www.brusselsairlines.com

布魯塞爾航空是比利時的旗艦航空公司，也是比利時最大的航空公司，總部位于布魯塞爾機場。其航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、北美和非洲的100多個目的地，并提供包機服務(wù)、維護和機組人員培訓(xùn)。布魯塞爾航空是星空聯(lián)盟和國際航空運輸協(xié)會的成員。其國際航空運輸協(xié)會代碼SN繼承自其前身比利時航空和SN布魯塞爾航空。布魯塞爾航空隸屬于漢莎航空集團。公司口號是“與您同行，同行”。

歷史

早期（2005-2009）

一架前布魯塞爾航空的Avro RJ85客機，在合并后涂上了臨時涂裝。

布魯塞爾航空是由SN布魯塞爾航空（SNBA）和維珍快運合并而成。前者是在比利時前國家航空公司比利時航空（Sabena）破產(chǎn)后成立的。2005年4月12日，SNBA的母公司SN Airholding與理查德·布蘭森簽署協(xié)議，將維珍快運的控制權(quán)交給了SNBA。2006年3月31日，SNBA和維珍快運宣布合并為一家公司。2006年11月7日，新名稱“布魯塞爾航空”在布魯塞爾機場的新聞發(fā)布會上宣布。布魯塞爾航空于2007年3月25日開始運營。在此期間，由于一些迷信的乘客對新標識的不滿，該航空公司被迫將其13點標識更改為14點標識。

2008年9月15日，漢莎航空宣布將收購布魯塞爾航空45%的股份，并可選擇自2011年起收購剩余55%的股份。作為交易的一部分，布魯塞爾航空將加入星空聯(lián)盟。自2008年10月26日起，國際民航組織代碼由DAT更改為BEL。

2009年6月15日，布魯塞爾航空宣布歐盟委員會已批準漢莎航空收購布魯塞爾航空的少數(shù)股權(quán)。由于歐盟的批準，布魯塞爾航空得以加入星空聯(lián)盟。漢莎航空于2009年收購了布魯塞爾航空45%的股份，并于2017年1月收購了剩余股份。

自2009年10月25日起，布魯塞爾航空成為漢莎航空常旅客計劃Miles & More的成員。 2009年12月9日，布魯塞爾航空在布魯塞爾市政廳舉行的儀式上成為星空聯(lián)盟第26位成員。

2009年12月15日，布魯塞爾航空宣布正在剛果民主共和國籌備一家新的區(qū)域性航空公司。該航空公司名為科龍戈（Korongo），主要基地位于剛果盧本巴希。該航空公司于2012年4月啟動，并于2015年關(guān)閉。由于與赫瓦·博拉（Hewa Bora）存在分歧，布魯塞爾航空取消了airDC項目。

自2010年起開始開發(fā)

布魯塞爾航空的空客 A330-300 臨時涂裝

布魯塞爾航空的飛機在布魯塞爾機場樞紐機場排成一列。

2010年7月5日，第五架空客A330-300飛機投入使用。布魯塞爾航空增加了飛往阿比讓的航班頻率（每周最多六班），并新增了阿克拉、科托努、瓦加杜古和洛美等目的地。2010年8月11日，布魯塞爾航空與地中海俱樂部（Club Med）宣布達成新的合作。自2011年4月起，布魯塞爾航空將負責(zé)將80%的地中海俱樂部乘客從布魯塞爾機場運出，包括現(xiàn)有的布魯塞爾航空定期航線和布魯塞爾航空運營的新包機航線。布魯塞爾航空還宣布，將從2011年1月起租賃兩架空客A320飛機。

2010年8月26日，該公司宣布了新的維護項目。與比利時航空技術(shù)公司（Sabena Technics）簽訂的A330和波音737飛機維護合同于2011年1月1日到期，屆時布魯塞爾航空將負責(zé)飛機維護工作。為此，飛機維護工作必須從117號樓遷至41號機庫。此外，來自比利時航空技術(shù)公司的73名員工加入了布魯塞爾航空的維護團隊。

2012年6月1日，布魯塞爾航空開通了飛往紐約肯尼迪國際機場的航線，每日使用配備全新內(nèi)飾的空客A330-300飛機執(zhí)飛。這是比利時航空和德爾西航空倒閉后，十年來首家飛往紐約的比利時航空公司。自2013年6月18日起，布魯塞爾航空每周還有五趟飛往華盛頓杜勒斯機場的航班。自2016年4月起，多倫多皮爾遜機場也加入了布魯塞爾航空的北美航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，布魯塞爾航空將于2017年3月開通飛往孟買的新航線，每周5個航班，由一架新的空客A330-200客機執(zhí)飛，該客機將于2017年初抵達。

2014年1月30日，布魯塞爾航空新增了9個季節(jié)性目的地，在闊別波蘭市場數(shù)年后重返波蘭市場。布魯塞爾航空還確認，其Avro RJ100客機機隊將于2016年永久退出波蘭市場。

2015年4月，布魯塞爾航空在埃博拉疫情期間繼續(xù)正常運營飛往西非國家的航線，為當(dāng)?shù)靥峁┍匾脑镔Y，并因此受到白宮的贊揚。除摩洛哥皇家航空外，其他所有航空公司均暫停了飛往塞拉利昂、利比里亞和幾內(nèi)亞的航班。

2016年3月22日，恐怖組織“伊斯蘭國”（ISIL）成員在布魯塞爾機場引爆兩枚炸彈，導(dǎo)致機場關(guān)閉直至2016年3月27日（星期日）。布魯塞爾航空將部分遠程航班調(diào)整至蘇黎世和法蘭克福。他們開通了列日/安特衛(wèi)普和蘇黎世/法蘭克福之間的空客A319/Avro RJ100飛機短途航班，并提供從布魯塞爾到安特衛(wèi)普和列日的合約巴士服務(wù)，這些航線也為歐洲目的地提供服務(wù)。

2016年9月28日，漢莎航空監(jiān)事會宣布，該航空公司將行使選擇權(quán)，收購布魯塞爾航空母公司SN Airholding剩余的55%股份。具體方案將于年底前確定，以便在2017年初完成交易。

2017年3月，托馬斯·庫克宣布有意出售其比利時航線運營公司——托馬斯·庫克比利時航空。該公司于2017年11月關(guān)閉，兩架飛機及所有航權(quán)均已并入布魯塞爾航空。布魯塞爾航空接管了托馬斯·庫克航空的160名機組人員。

2018年2月，首席執(zhí)行官伯納德·古斯?。˙ernard Gustin）和財務(wù)總監(jiān)揚·德·雷馬克（Jan De Raeymaeker）在與漢莎航空董事會就航空公司未來發(fā)展舉行會議后辭職?？死锼沟倌取じＫ固兀–hristina Foerster）于2018年4月1日接替古斯汀的職位。2018年5月1日，迪特·弗蘭克斯（Dieter Vranckx）加入公司擔(dān)任首席財務(wù)官。

2019年12月，布魯塞爾航空宣布迪特·弗蘭克斯（Dieter Vranckx）將接替克里斯蒂娜·福斯特（Christina Foerster）出任布魯塞爾航空首席執(zhí)行官，自2020年1月1日起生效。

在比利時新冠疫情期間，布魯塞爾航空暫停了3月21日至4月19日的所有航班。此外，布魯塞爾航空取消了與CityJet的濕租合同，導(dǎo)致疫情爆發(fā)后八個歐洲目的地被終止。2020年6月底，布魯塞爾航空還宣布取消原定于2020年9月和10月運營的多個航班。與許多航空公司一樣，在新冠疫情期間，布魯塞爾航空沒有按照《航班賠償條例》的規(guī)定向受影響的乘客退款，而是鼓勵乘客使用代金券或其他日期的航班。

2021年11月，布魯塞爾航空宣布修改其企業(yè)形象設(shè)計，包括啟用新標識。

公司事務(wù)

總部

b.house，布魯塞爾航空總部，位于布魯塞爾機場內(nèi)

公司總部位于布魯塞爾機場通用航空區(qū)的b.house（26號樓），以及弗拉芒布拉班特省馬赫倫市的迪海姆。

所有權(quán)和結(jié)構(gòu)

布魯塞爾航空是布魯塞爾航空股份有限公司（前身為達美航空運輸股份有限公司）的運營名稱，其注冊辦事處位于布魯塞爾埃爾塞納-伊克塞爾。

布魯塞爾航空幾乎100%由比利時控股公司SN Airholding SA/NV（持有1,811,308股，總股本1,811,309股）所有。漢莎航空擁有 SN Airholding SA/NV 100% 的股份，并于 2017 年 1 月起控制了其未持有的剩余股份。

迪特·弗蘭克斯 (Dieter Vranckx) 自 2020 年 1 月 1 日起擔(dān)任首席執(zhí)行官。執(zhí)行委員會由迪特·弗蘭克斯（首席執(zhí)行官兼首席商務(wù)官）和埃迪·沃爾芬斯伯格（首席運營官）組成。迪特·弗蘭克斯曾任公司首席財務(wù)官。

業(yè)務(wù)趨勢

布魯塞爾航空或漢莎航空集團似乎發(fā)布了少量有關(guān)布魯塞爾航空的信息。但是，所有比利時公司的賬目都必須提交給比利時國家銀行，近年來的主要趨勢如下（截至 12 月 31 日的年度）：

目的地

截至 2020 年 11 月，比利時布魯塞爾航空提供以下目的地航班：

列表

聯(lián)盟

布魯塞爾航空是星空聯(lián)盟成員。

代碼共享協(xié)議

布魯塞爾航空與以下航空公司共享代碼：

• 愛琴航空
• 俄羅斯航空公司（已停飛）
• 非洲世界航空
• 波羅的海航空
• 加拿大航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 奧地利航空
• 克羅地亞航空
• 埃及航空
• 阿提哈德航空
• 歐洲之翼航空
• 海南航空
• 馬耳他航空
• 漢莎航空
• 摩洛哥皇家航空
• 新加坡航空
• 瑞士國際航空
• 安哥拉航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 泰國國際航空
• 美國聯(lián)合航空

2019年10月，布魯塞爾航空與非洲世界航空宣布達成聯(lián)運協(xié)議，旨在更好地連接途經(jīng)其各自樞紐阿克拉和布魯塞爾的旅客。

2019年12月，布魯塞爾航空與俄羅斯航空宣布，莫斯科謝列梅捷沃機場與布魯塞爾機場之間將于2020年1月20日生效的代碼共享協(xié)議。

機隊

現(xiàn)有機隊

截至2024年6月，布魯塞爾航空運營著一支全空客機隊，由以下飛機組成：

空客 A319-100

空客 A320-200

空中客車 A320-200 飛機采用《丁丁歷險記》比利時標志特別涂裝。

空客 A330-300 飛機，采用原有涂裝。

機隊發(fā)展

布魯塞爾航空此前運營著六架英國宇航 146 飛機，這些飛機于 2008 年退役。

2010 年，兩架空客 A319-100 飛機加入布魯塞爾航空機隊。首架空客 A320-200 飛機于 2011 年 2 月加入機隊，并于 2011 年 4 月 23 日首次進行商業(yè)飛行。隨著財務(wù)業(yè)績的改善、現(xiàn)金儲備的增加以及希望更快地降低成本，布魯塞爾航空加快了機隊更新計劃，于 2011 年 8 月訂購了 12 架飛機。六架 A319 飛機、四架 A320 飛機和兩架 A330-200 飛機加入機隊。這標志著波音飛機徹底退出機隊，并加速了 Avro RJ85 飛機的替換進程。

自2016年起，布魯塞爾航空開始逐步淘汰其Avro RJ100飛機，并用空客A320系列飛機和濕租的蘇霍伊超級噴氣飛機取而代之。這項工作于2017年底完成。然而，布魯塞爾航空于2018年7月宣布，將提前終止蘇霍伊超級噴氣飛機的濕租合同。這是因為與更常見且更新較少的機型相比，蘇霍伊超級噴氣飛機在維修過程中的停機時間更長。蘇霍伊超級噴氣飛機自2019年1月起已逐步停產(chǎn)。

2021年中期，布魯塞爾航空宣布將于2023年接收三架空客A320neo飛機，以取代老舊的A319-100飛機，并致力于降低其機隊的二氧化碳排放量。

特殊涂裝

布魯塞爾航空在其空客A320機隊上推出了一系列比利時標志性涂裝，這些涂裝均代表著比利時的典型特征，包括“拉克漢姆”（一架以丁丁為主題的飛機）、“馬格利特”（向著名的超現(xiàn)實主義藝術(shù)家雷內(nèi)·馬格利特致敬）、“三叉戟”（比利時國家足球隊的飛機）以及“阿瑪雷”（明日世界主題）。2018年3月24日，該航空公司又推出了一架以《藍精靈》為主題的飛機。2019年春季，又有一架飛機以著名的佛蘭德畫家勃魯蓋爾為主題。

馬格利特特殊涂裝于2021年5月被星空聯(lián)盟重新涂裝。自2024年起，在原有的六架比利時標志性涂裝中，只有“丁丁”主題的涂裝保留了下來，其他所有飛機也都進行了重新涂裝。不過，一架空客A320neo飛機也采用了原“明日世界”主題涂裝的新版本。

服務(wù)

常旅客計劃

布魯塞爾航空使用漢莎航空的常旅客計劃 Miles & More。除星空聯(lián)盟航空公司運營的航班外，搭乘該計劃成員航空公司運營的航班也可賺取里程。搭乘布魯塞爾航空的非航空合作伙伴的航班也可賺取里程。

2015年10月19日，布魯塞爾航空推出了一項名為LOOP的全新客戶計劃，該計劃適用于其航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有航班。LOOP旨在服務(wù)于越來越多定期乘坐布魯塞爾航空航班、但無法從傳統(tǒng)常旅客計劃中獲得顯著優(yōu)惠的客戶。LOOP計劃已于2020年2月1日停止運營。

機上娛樂

布魯塞爾航空提供兩本機上雜志。歐洲航線網(wǎng)絡(luò)的雜志是月刊《b-there!》。非洲航線網(wǎng)絡(luò)的雜志名為《B Spirit Magazine》，每兩個月出版一次。這些雜志也提供可免費下載的Apple iPad應(yīng)用程序。

從2011年11月到2012年底，布魯塞爾航空在其A330機隊中推出了全新的內(nèi)飾。新的經(jīng)濟艙座椅配備了9英寸屏幕的AVOD個人機上娛樂系統(tǒng)。此外，商務(wù)艙配備全新平躺座椅，并配備升級版AVOD IFE系統(tǒng)，配備15英寸屏幕，由IMS公司提供，名為“RAVE”。

票價結(jié)構(gòu)

歐洲航班

該航空公司提供5種不同的機票類型，具體如下：

• 經(jīng)濟艙 Light 票價低廉，無需托運行李，并提供機上購買計劃，提供小吃和飲料。
• 經(jīng)濟艙 Classic 票價為普通經(jīng)濟艙，提供機上購買計劃，提供小吃和飲料。
• 經(jīng)濟艙 Flex 票價為豪華經(jīng)濟艙，提供機上購買計劃，提供小吃和飲料，安檢快速通道，靈活改簽和優(yōu)先登機。
• 商務(wù)艙 Saver 票價為歐洲航線網(wǎng)絡(luò)的全套商務(wù)艙，提供優(yōu)質(zhì)餐食、免費香檳和一定的靈活性。
• 商務(wù)艙 Flex 票價與商務(wù)艙 Saver 票價相同，但更加靈活，例如可全額退款的機票，以及選擇搭乘當(dāng)天更早的航班（視座位情況而定）。

中程和長途航班（飛往非洲和北美）

布魯塞爾航空根據(jù)艙位等級提供多種票價選擇。

經(jīng)濟艙

• 經(jīng)濟艙 Light 提供標準經(jīng)濟艙座位，包含餐食和飲料，無托運行李限額，靈活性極低。
• 經(jīng)濟艙 Basic 提供與經(jīng)濟艙 Light 相同的便利設(shè)施和靈活性選項，但包含一件重量不超過 23 公斤（51 磅）的托運行李。
• 經(jīng)濟艙 Basic Plus 提供經(jīng)濟艙 Basic 的所有服務(wù)，但可退款（需額外支付 190 歐元）。
• 經(jīng)濟艙 Flex 與經(jīng)濟艙 Basic Plus 相同，但不收取取消費，這意味著乘客可以獲得全額退款。這是最靈活的經(jīng)濟艙機票。選擇經(jīng)濟艙 Flex 的乘客還可以免費選擇座位。

高級經(jīng)濟艙

• 高級經(jīng)濟艙 Basic 提供免費餐食和飲料，以及兩件托運行李。靈活性非常有限（改簽費用為 150 歐元，另加可能的票價差額）。此票價不包含座位選擇服務(wù)。
• 高級經(jīng)濟艙 (Premium Economy Basic Plus) 提供高級經(jīng)濟艙 (Premium Economy Basic Plus) 的所有服務(wù)，并擁有更多靈活性選擇（免費改簽，但可能需要支付票價差額。除 190 歐元外，機票可退款）。
• 高級經(jīng)濟艙 (Premium Economy Flex) 是靈活性最高的經(jīng)濟艙 (Economic Plus) 票價艙位，可全額退款。改簽選項與高級經(jīng)濟艙 (Premium Economy Basic Plus) 相同。此票價艙位還提供免費選座服務(wù)。

• 如果乘客需要轉(zhuǎn)機，布魯塞爾航空提供的中長途航班票價可能會有所不同。